百度的汽车车身设计.docVIP

白车身：白车身通常是指已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身（BIW），主要用来表示车身结构件和覆盖件的焊接总成，包括前后板制作件与车门，但不包括车身附属设备及装饰件 非承载式车身（有车架）：带有独立完整车架的车身结构。车身通过多个橡胶垫安装在车架上。载荷主要由车架承担，车身结构不承担载荷。但这只是相对车架而言，实际上车身除了承受室内的装载外，还在一定程度上承受着由于车架变形或震动所引起的载荷。其优点是由于车身与车架间的弹性连接，是乘坐舒适性提高，给车身的改性也带来方便。 半承载式车身（有副车架）：车身下部与底架组合为一个整体，车身也能分担部分弯曲和扭转载荷。由于保留了底架，车身的轻量化受到一定程度的限制。 承载式车身（无车架）：将车架的作用融入车身的结构，因此又称整体式车身结构，它承担承载系统的全部功能。由于取消了车架，发动机和行驶系的支点都在车身上。 三化问题：产品的系列化，零部件的通用化，零件设计的标准化。 产品系列化在于将产品进行合理分档、组成系列并考虑各种变型，为零部件的通用化创造了条件。 通用化是在载重力接近或同一系列的车型上，尽量采用相同构造和尺寸的零部件，这样零部件就可以互相通用，降低了制造成本。 零件设计的标准化对汽车的大量生产很重要，广泛采用标准件，有利于产品的系列化和零部件的通用化，便于组织生产、降低成本，对于使用维修也能带来很大的方便。所以说“三化”本身就是相辅相承的。 车身传统设计流程：初步设计：1.绘制1:5车身布置图；2.绘制彩色效果图；3.调度1:5模型； 技术设计1.绘制1:1线形图；2.雕塑1:1油泥模型；3.制作1:1内部模型；4.绘制车身猪图板；5.绘制车身零件图；6.样车试制和实验；7.制造车身主模型。 车身设计并行工程：并行工程是集成、并行地设计产品及其相关的各种过程（包括制造过程和技术支持过程）的系统方法。 开发流程的并行、设计方案的并行、项目团队的协同工作 动力总成的布置：动力总成相对于前轮轴线的位置与离地间隙及载荷分布有关。在总布置草图上，动力总成的位置可由曲轴中心线与发动机缸体前端面的交点k和曲轴中心线的倾角 （一般为3~4 ）两个参数来确定。 驾驶员视野：驾驶员视野是指驾驶员处于正常驾驶位置，并且当其眼睛和头部在正常活动范围内时，能直接或借助于辅助设备看到的范围，可分为直接视野和间接视野。 直接视野：驾驶员直接看到的范围 间接视野：驾驶员借助后视镜等辅助设备看到的范围 H点人体模型：H点：人体躯干与大腿的铰接点，即胯点 1.躯干板2.躯干重块悬架挂3.躯干水平仪4.臀部量角器5.座板6.大腿重块垫7.连接膝盖的T形杆8.躯干线9.头部空间探测杆10.躯干量角器11.H点标记钮12.侧向水平仪13.大腿杆14.膝部量角器15.脚部量角器 人体模型中的关键点：D点：坐姿状态下H点装置臀部的最低点 K点：H点装置上大腿与小腿的铰接点，即膝关节点 HOS：H点装置鞋跟端点 AHP：当H点装置的鞋按照适当方法根据自由状态的加速踏板定位后，其踵点与地板表面的交点BOF：鞋表面上的一点，与踵点相距200mm 硬点：对于整车性能、造型和车内布置具有重要意义的关键点 硬点尺寸：连接硬点之间、控制车身外部轮廓和内部空间以满足使用要求得空间尺寸 眼椭圆及其定位：不同身材的乘员以正常姿势坐在车内时，其眼睛为之的统计分布图形；左右各一，分别代表左右眼的分布图形。眼椭圆的定位包括确定椭圆中心位置和倾角。 头廓包络面：头部包络是指不同的乘员以正常姿势坐在适宜的位置上，其头廓的包络。用于在设计中确定乘员的头部空间。将平均头廓线样板上的眼点沿着眼椭圆轮廓上半部分运动，平均头廓线随之平动，描绘出的各个位置平均头廓线的包络就是头廓包络面。 驾驶员手伸及界面：驾驶员以正常姿势坐在座椅中、身系安全带、右脚踩在加速踏板上，一手握住转向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。 刮水器功能：刮除风窗玻璃上的雨、雪和其他秽物，保持风窗玻璃有良好的视野性。 挂扫面积：刮水器在风窗玻璃上能挂扫到的有效面积。保证该区域满足驾驶员得视野要求，是布置刮水器的依据。刮扫面积与刮水器的布置位置、刮扫摆角和刮片尺寸有关。 空气动力学的主要研究内容：汽车空气动力学是研究汽车与空气运动之间相互作用规律以及气动力对汽车各性能影响的一门科学 流场：将流经物体的气流的属性如加速度、压力等表示为空间坐标和时间的函数，分别称为速度场、压力场，其总和称为流场 非常定流场：随时间变化的流场 定常流场：不随时间变化的流场 流线：气流中一条假象的曲线，其切线的方向与该时刻气流质点速度向量的方向相同。流线所给出的是在同一瞬时，线上各气流质点运动方向的图形 流谱：某一瞬时的流场中流线的集合。通过流谱可以描述气体流动的全貌 气动力：整个汽车外表面上的压力的合力 启动力矩：把气动