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GSM-R系统交叉覆盖分析 王惠生1 周宏伟1葛 辉2 (铁道科学研究院通信信号研究所1济南铁路局电务处2) 摘要：提高GSM-R系统的可靠性是保证铁路运营的重要手段，在已建的GSM-R线路上有过不同的措施． 本文通过对胶济线测试数据的分析，说明交叉覆盖对提高GSM-R系统通信可靠性的实际意义和对调度呼叫 的影响． 关键词：GSM-R交叉覆益可靠性 the ofGSM—R isan toensuretherunof Abstract：Improvingreliabilitysystemimportantway railway． Therehavealreadybeen differentmethodsonthebuiItGSM—Rlines．Basedon the many analyzing testresultsof thatintercrosswas to Jiaojiline，thispaperexplained helpfulimprove coverage thecommunication’S in intercross on reliabilitypractice。and coverage’Simpactdispatcher calling． Keywords：GSM—R，Intercrosscoverage，Reliability 1 引言 目前GSM-R系统已在我国铁路三条线路上建设应用，为提高网络的可靠性各条线的系统都采用了 不同的组网方式。有的采用全线同址双基站网络覆盖，有的采用重点区间同址双基站网络覆盖，其目 的是在发生故障时能够保证可靠的通信。国外在这方面大多采用的是双传输通道、无线交叉覆盖的方 式解决。 胶济线无线覆盖设计的余量较大，在这样的覆盖条件下，我们进行了一些基站交叉覆盖的测试和 分析，以下谈一点初步的认识。 2胶济线GSM-R基站无线覆盖测试 铁路GSM-R移动通信系统的相关规范，确定了保证正常通信的最小接收电平标准，比如非列控 线路应满足在95％时间、地点概率下最小接收电平为-98dBm。由于工程建设初期无线覆盖设计余量过 大，竣工后无线覆盖场强远远满足了规范的标准。图1是胶济线3个基站区间的95％概率覆盖统计分 布图(跟踪GsM幔服务小区的场强测试)。 图1设计基站无线覆盖示意图 可以看到设计基站区间覆盖统计电平平均大予-76dBm，高出规范要求很多。进一步观测服务小区 和相邻小区的覆盖电平知道，由于基站天线的下倾角比较大，电波沿铁路线传播的衰减也较大。电波 传播到相邻基站统计电平不能满足规范的要求。我们调整了示范段几个基站的天线下倾角，经过测试 可知(见图2)-．个基站的覆盖电平在延伸到相邻基站位置，其统计电平仍然可以满足GSM-R规范的 要求，这就具备了交叉覆盖的基本条件。 126 s30毒 ，：i．0 5：I．0 3-：0+j：l，口 ，譬，0 j’‘．口 ，：；0 5：：．C ；：：．0 站C0 ，：；．0 ，：S上 5：?母 5：‘．： ■丘2 ●丘l ，丘 图2天线调整后相邻基站覆盖示意图 可以看到在关闭章丘1基站后，章丘l基站相邻基站的无线覆盖可以延伸到章丘1基站并满足 GSM-R的覆盖要求。 3交叉覆盖的网络参数要求 通过对无线覆盖的设计和调整，在胶济线示范段隔站覆盖的基站场强完全可以满足规范要求。满 足要求的无线覆盖只是保证正常通信的基本条件，要达到高质量的QoS指标，还需要进行合理的网络 参数调整