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昌栗高速公路勘察监理实践和探析 　　摘要：高速公路勘察监理是保证高速公路工程地质勘察质量、进度、费用等有效控制以及完善、优化设计的前提。根据南昌至上栗高速公路勘察监理的实践，着重探讨了勘察监理过程中的的质量控制，分析了其实施过程中的不足和存在的问题。为进一步完善和推行高速公路勘察监理制度提供了较好的实践经验。 关键词：昌栗高速；勘察监理；质量控制 中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号： 实行工程项目监理制度是我国实行建设管理体制改革的重大举措之一，它能使投资得到有效的控制，在保证质量的前提下加快项目进度，提升项目的管理水平，提高项目的投资效益。 1工程概况 南昌至上栗高速公路位于南昌市、宜春市及萍乡市境内，东接南昌西外环、西连上栗至萍乡高速与湖南浏阳对接，是赣西第三条大通道。本项目起点位于江西省南昌市新建县望城镇罗家老屋，与南昌市规划的城市道路相接；终点位于江西省萍乡市上栗县金山镇上塘村，相交于萍洪高速K30+100处；路线全长221.067公里；全线拟按高速公路设计行车速度100Km/h、路基宽度26米的技术标准建设；设大桥9016/32（米/座）、中桥3070/44（米/座）。 中交公路规划设计院有限公司受江西交通厅委托成立了南昌至上栗高速公路SJ1、SJ2标段工程地质勘察监理项目部。工程地质勘察监理工作实行驻地监理工程师负责制，驻地监理工程师全面主持项目监理工作，履行监理及咨询合同。 2 监理组织机构及监理依据 本项目地形地质条件复杂，水系较多，有相当长路段属丘陵区，施工和监理条件复杂，技术难度大。根据以上这些特点 ,中交公路规划院建立了强有力的监理项目部，派出具有丰富勘察经验和监理经验的工程技术人员，设立项目组长 1人，专业监理工程师 8人。主要分为现场勘察监理组和土工试验监理组。 工程勘察监理根据国家相关法律法规、公路工程地质勘察规范、有关合同文件、会议纪要、审查批准的监理工作大纲、勘察大纲等文件，坚持公正、独立、自主的原则，开展监理工作。监理人员严格按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98）等有关系列技术规范及标准，对工程地质勘察全过程进行监理工作。使勘察深度及精度能满足规范及设计要求。 3 工程地质勘察质量监理内容 3.1 工程测量的监理 检查外业测量定点仪器设备及测量精度，检查标定证书是否有效，如发现有误差超过规定，督促安排复测检验。 3.2钻探的监理 3.2.1 钻探监理的要点： (1)检查使用的钻探设备是否满足勘探技术要求，钻机设备应完整、适用。 (2)首先检查孔位是否偏移；还须检查钻进方法、岩心采取率、取样要求、回次记录、钻探深度、岩心的摆放、班报表的填写等。并进行终孔验收。 (3)检查勘察单位的技术人员是否及时到现场进行编录，记录是否准确齐全； (4)检查取样和原位测试是否按规定间距进行，测试数据是否符合规范要求； (5)检查操作安全制度及现场执行情况是否符合要求。 　　3.2.2 对钻探的监理采用巡视、检查和旁站等方式。一般钻孔及简易勘探的监理以巡视为主。对重要的钻孔或钻孔中的关键段落重点检查，必要时采用旁站监理。旁站重点选择在：(1)钻孔中的岩层破碎带段、岩溶带、边坡的滑动带、顺层软弱夹层段和原位测试段；(2)高墩大跨桥位孔，不良地质、特殊岩土分布地段。 3.2.3 钻进过程中或终孔前，监理人员认为未达目的或不满足设计要求时，及时提出处理意见，并督促勘察单位补充工作。对不合格的钻孔要求重新返工。 3.2.4 对钻孔及资料进行现场终孔验收并评定质量是否合格。 4.4 原位测试的监理 4.4.1 原位测试监理的要点 (1)原位测试设备是否满足勘探技术要求，是否按规定期限进行标定； (2)孔位、孔口高程、测试方法和操作过程是否符合技术要求及相关规范要求；资料整理及采用的公式是否符合相关规范要求，与其他试验方法取得的参数对比是否合理。 4.4.2 原位测试工作的监理应采取抽查、巡视、旁站等方式进行，对重大工程或重要的原位测试点应采取旁站的方式监理。 4.5 室内试验的监理 对外委试验，要求勘察单位提供外委单位的资质证书和双方合同书，并报业主备案。对所采用土工试验的仪器设备的精确度和完好状态进行检查 ,对土工试验的过程和数据资料的合理性进行检查。 5 项目存在的问题 (1) 路线所经之处存在大量苗圃、鱼塘、果树林、庄稼地，由于业主方征地问题处理滞后，青苗赔偿费用未及时落实，严重影响了勘察进度，对后面的设计及施工都会造成影响。 (2) 高速公路勘察监理制度在我国试行不久，目前尚无规程规范可依，