车行天下际汽车城项目价值点系统梳理20110829.docVIP

车行天下国际汽车城 项目价值点梳理 产业价值篇（关键数据链接、产业趋势、产业机遇、产业复合） 战略思路篇（1+N模式、分期开发战略） 商业模式篇（全面升级、模式创新、AUTOMALL、第三代汽车商业综合体、产业平台） 品牌价值篇（品牌积淀、商业运营——五星级服务） 区位价值篇（区位优势） 产品价值篇（五星级产品） 投资价值篇（产业投资、销售政策、产品包装、投资模式对比） 产业价值篇 关键数据链接 宏观：产销两旺，2011年中国新车销量预计突破2000万辆，汽车保有量有望突破14000辆，连续三年蝉联全球第一大汽车生产和消费大国；汽车产业产值突破3万亿，实现利税3000亿； 中观：2011年云南省机动车辆预计将达到700万辆，庞大的汽车保有量与快速增长给汽车行业（特别是后市场）带来了巨大的市场和发展空间； 微观：昆明机动车保有量突破135万辆，人均私家车拥有量居全国前3名（每百户家庭拥有量超过20%），并以每年最少10%的速度递增； 产业趋势 中国已经步入汽车大国时代 中国汽车产销两旺，均称为世界第一，并保持着快速发展的势头，与世界其他国家相比，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。中国汽车产业进入高速发展期； 中国已经进入汽车产业发展的第三阶段 第一阶段：产业起步，以汽车工业植入为主，汽车工业从无到有； 第二阶段：产销达到一定规模，汽车保有量急剧增加。汽车开始大量普及，汽车后市场以汽车销售为主，汽车休闲开始出现； 第三阶段：保有量增长减慢，汽车后市场和汽车休闲旅游开始充当产业主角，汽车的使用逐渐由刚性功能化向休闲生活化转变。 产业结构不合理——卖车火、修车乱，保养难，休闲少。 中国汽车产业整车生产和销售占到汽车产业总产值的70%左右，而汽车维护、装饰、修理、物流、金融、休闲、旅游等后产业链只占到30%，而发达国家整车生产及销售只能占到20%左右。 产业结构正在转型 汽车的使用逐渐由刚性功能向休闲生活化转变，因此汽车后市场、汽车休闲、汽车娱乐、汽车旅游将成为新的发展方向！ 新车销售中，进入换车时代 换车现象日益凸显，增购、换购比例不断增加。 产业机遇 汽车产业的高速增长将带来巨大的财富和商机！ 产业结构的转型需要相应的承载平台！ 汽车类专业市场良莠不齐，存在规划滞后、布局散乱、市场设施不完善、功能不配套、交通不畅、土地利用率不高、经营管理普遍落后等等问题，产业深化细分发展遇到空间瓶颈； 城市新发展，大量汽车相关市场面临大拆迁、大整合 退二进三，退批进零，主城区范围内114个批发（专业及批零兼营）市场搬迁到三环路外经营；完成14个商贸物流中心的建设，全部布局在三环之外，全面提高昆明商贸城市功能； 汽车类专业市场同样属于需要搬迁的市场范围，二环内现有的汽车相关类市场包括金星汽配城、世博车市、金泉汽车广场、凯旋利车市， 这些市场随着城市发展，都存在规划滞后、布局散乱、业态单一、硬件设施不完善、功能不配套、交通不畅、土地利用率不高、经营管理落后等等问题，势必要面临搬迁！ 汽车相关市场面临整合和升级！针对汽车产业建立一个拥有完整产权、统一规划、配套齐全、功能完善，能让企业、商家永久稳定经营的全产业平台，正是昆明所急迫需求的。云南汽车产业亟待一个全新平台的出现。 在产业机遇的大背景下，车行天下国际汽车城应运而生！ 产业复合——汽车产业发展的新路径，项目产业价值实现模式的核心优势 汽车产业从单一产业向与多个产业强强联合发展 汽车产业与多个产业融合，取长补短，产生价值叠加和财富裂变效应，充分挖掘产业价值，如汽车产业+房地产产业、汽车产业+旅游产业等产业复合模式将在车行天下国际汽车城及后续项目中得以充分体现。 汽车产业+房地产产业 汽车产业+房地产产业——汽车产业的魅力加上房地产产业的价值，实现财富双引擎，两个朝阳产业的结合必然会释放更大的价值，汽车产业的魅力从车展的影响力和大众参与度上可以看到。 汽车产业+旅游产业 随着私家车拥有量的提高，自驾游进入快速发展阶段，而云南是自驾游的天堂，体现在以下方面： 气候优势——四季如春； 资源优势——丰富的旅游景点、旅游品牌及旅游体系； 环境优势——丰富的自然风貌； 文化优势——多民族造就的地域文化； 区位优势——国内到达东南亚自驾游的重要枢纽。 战略思路篇 1、1+N战略模式 车行天下未来的发展轨迹将更加强调商业运营，强调可持续发展和长远利益，这和普通房地产开发的开发目标有本质的区别，具有更高的战略高度和前景。 车行天下国际汽车城将按照1+N的战略路线，将以昆明为核心和母体，依次完善汽车商贸渠道，逐步辐射云南十六地州、省外、世界各地. 第一阶段：在昆明，形成国际化航母级综合服务产业区，形成母体； 第二阶段：在云南各地州结合当地情况，复制综合产业区（子体），形成以昆明为中心的网络化汽车服务产