捷达手动变速器的拆装.ppt

捷达手动变速器的拆装 概述 变速器壳体 输入轴 输入轴（细而长）：与一档主动齿轮，二档主动齿轮， 倒挡主动齿轮制成一体。 由4个轴承支承（1）前端滚针轴承支承在曲轴后端 孔内。 （2）滚针轴承支承在变速器前壳体。 （3）滚针轴承支承齿轮厢后端 （4）球轴承支承在变速器壳体后端 3档，4档，5档主动齿轮通过滚针轴承空套轴上 3，4档同步齿轮毂，5档齿轮与轴花键为紧配合安装。 定位：滚针轴承的内圈与轴用档圈定位 球轴承的内圈与轴用螺母定位，外圈与变速器后端盖采用档圈定位（限制轴向移动） 输入轴 输出轴 输出轴：与主减速器主动锥齿轮制成一体 支承：（1）前：向心滚子轴承支承在变速器 前壳体 （2）后：两个向心推力滚子支承在齿 轮厢的后端（定位） 1，?? 2档同步器轮毂与轴紧配合 3，4，5档从动齿轮与轴花键配合 1，?? 2档从动齿轮通过滚针轴承空套轴上 输出轴 倒档轴 倒档从动齿轮与1，2档同步器为一体 倒档轴：过渡配合支承在壳体上，倒档齿轮空套轴上 传动比 变速器除倒档齿轮外，前进档位主从动齿轮均为斜齿圆柱齿轮（常啮合） 传动比：从动齿轮齿数/主动齿轮齿数 1档3.45(38/11)、2档1.94(35/18)、3档1.37(37/27)、4档1.03(32/31)、5档0.85(34/40）倒档3.17(38/12) 传动比大于1为超速档,能在良好的路面上较高的行驶速度,降低燃油消耗率传动比0.7~0.85 考虑倒车的安全性,故倒档传动比较大. 拆装强调问题 强调问题：拆装顺序上，本着“先装的后拆，后装的先拆，能同时拆的就同时拆的原则。在拆范围上，本着能不拆的就不拆，尽量避免大拆大卸的原则，因为每拆卸一次零件都会有所损耗，装配精度都传会比原来降低。拆卸目的上，本着“拆是为了装的原则，因此拆卸零件时，要特别留意观察、记录零件的安装方向、装配记号，耗损情况要做好零件的分类存放。（可用件；待修件；报废件） 变速器壳体的检修 变速器壳体是变速器总成的的基础件. 检查轴承座孔的磨损； 壳体螺纹孔的损坏； 壳、盖有无裂纹、变形与变速器壳体结合面的平面度是否超限； 齿轮、轴承的检修 检查轴上各档位齿轮的情况； 检查轴及轴上花键等的形状及磨损情况； 齿轮轮齿破损，啮合齿轮端面磨损。 检查啮合齿轮的齿面上有无明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损；轮齿长度磨损是否超限，轮齿有无断裂、破碎等。 检查轴承的滚动体及内外圈是否有麻点、斑疤和烧灼的情况，保持架是否完好，轴承转动是否灵活 同步器的检修 同步器检查锥角； 锁环缺口与滑块的配合； 锁环与接合齿轮端的间隙； 同步齿轮与同步器毂应的的止推间隙。 注意：更换同步环时，应查询备件目录，装配旧同步环时，不得互换。 输入轴的分解 1、输入轴球轴承的压出 2、拆卸输入轴四档齿轮及三、四档同步器 3、拆卸离合器压杆油封及套筒 安装注意事项 变速器的安装可按拆卸相反的顺序进行： （1变速器进行维修时，必须更换密封垫圈。 （2）每次维修必须更换O形密封圈。 （3）清洁接合面 （4）装配油封时，应在密封圈唇口处涂抹润滑脂。 （5）涂抹密封剂时，应涂均匀。。 （6）用千分尺检测检测调整垫片不同的公差，并可用此方法精确地测出所选用垫片的厚度。 （7）检查调整垫片是否的损坏，必要时更换。 （8）选用轴承时，应选用原车规定使用的轴承。 （9）在安装轴承时，应在轴与轴承之间涂一层润滑油。 检查同步器 将同步器压在各自齿轮的锥面上，检查间隙a值，如下图所示。间隙a的规定如表4-2所示将同步环放在极其平滑的表面上（如平板、玻璃）进行检查，如果存在扭曲变形或侧面间隙成椭圆形，应更换同步环。