将军庙路东延沥青砼道路工程监理细则.doc

沥青砼道路工程监理细则 一、 工程概况 1、本项目位于兴化城区东部，为新建道路工程，采用城市次干道—级标准建设，项目西起杭州路，东至姜堰河边规划的一条南北向道路，路线全长159.582m；路基顶宽24m，其中行车道宽16m，两侧各4m人行道。在将军庙路东延上有一座桥，该桥位于K0+028.429处与桥道中心线成800夹角，桥跨布置为1-20m，桥面宽度16m（快车道）+2×4m（人行道），桥面总宽24m。 2、路面设计： (1) 车行道路面结构为：4cmAC-13C细粒式沥青混凝土，5cmAC-16F中粒式沥青混凝土，沥青封层，18cm水泥稳定碎石，20cm12%灰土。 车行道路面结构层总厚度为47cm。 （2）人行道路面结构为：6cm厚人行道小方砖（100200×60mm）,2cmM5水泥砂浆找平,8cmC15水泥混凝土,15cm12%石灰土。 人行道路面结构层总厚度为31cm。 （3）桥上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，桥台处各设置一道GQF-C40（CR)型伸缩缝，下部采用桩柱式桥台，基础为钻孔灌注桩基础，桥台处设锥坡。 （4）桥面铺装为：10cmC40水泥混凝土现浇层，三涂ＦＹＴ－１改进型防水层，5cmAC-13沥青混凝土。 （5）本道路雨水管道采用Ｄ６００钢筋混凝土管（单排，布设在道路中心线南侧６m处。雨水排放采用就近原则，根据现场情况调查，桥西侧交叉口处排水管就近接入杭州路检查井，桥东侧雨水管道向西排入K0+028.429处河道内。 矿料温度 170-190 混合料出厂温度 正常范围150-165 超过200者废弃 混合料运输到现场的温度 不低于130-150 摊铺温度 正常施工 不低于120-140，不超过165 低温施工 不低于130-150，不超过175 碾压温度 正常施工 120-140 不低于110 低温施工 130-150 不低于110 碾压终了温度 钢轮压路机 不低于70 轮胎压路机 不低于80 振动压路机 不低于65 （2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测量进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。 （3）拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。 （4）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒表烟和离析等现象。如确庥是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，监理人员要熟悉本项目所有各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 （5）每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。 油厂比设计值的允许误差±0.3% 矿料含量与规范中值的允许差值 0.075mm ±2% 2.36mm ±6% ≥4.75mm ±7% (6)每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。 4） 沥青混合料的运输 （1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。 （2）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。 （3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。 （4）运料车应有蓬布覆盖设施，以资保温防雨或避免污染环境。 （5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机摊动前进。 5） 沥青混合料的摊铺 （1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度按2-6m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐。