海湾地区航空公司的腾飞之路.doc

海湾地区航空公司的腾飞之路 2013年11月17日，迪拜航展开幕当天，海湾地区航空公司大举出手，媒体宣称其购机总金额超过1500亿美元，海湾地区四家航空公司订购波音和空客各类飞机（含选择购买订单）数量达到了520架，具体如下： ——以迪拜为基地的阿联酋航空公司，订购了150架777X，增购了50架A380；。 ——以阿布扎比为基地的阿提哈德航空公司，订购了25架777X，订购30架787-10和1架777货机；另外，该公司还订购了 40架 A350-900, 10 架A350-1000, 26 架A321neo, 10 架A320neo和1架A330-200F。 ——以多哈为基地的卡塔尔航空公司，订购了50架777X；订购3架空中客车A330-200，5架空中客车A330-200F货机，另外还持有8架该飞机的选择购买权； ——以迪拜为基地的flydubai航空公司宣布了多达100架737 MAX 8 和11架737-800的承诺订单，是波音单通道飞机在中东地区有史以来的最大订单。 根据Teal Group统计资料显示，阿联酋航空公司等海湾地区航空公司订购的120座级以上客机订单价值占全球客机订单价值的19%,其中：双通道以上客机订单价值占全球订单价值近33%。对此，有人以为是“土豪”作风，有人以为是“航空商业模式”的成功典范。本文试从地理、经济以及企业经营等角度，做一肤浅分析。 一、 海湾地区航空公司概述 基于地理、政治、经济等多种因素，1981年5月25日，6个海湾阿拉伯国家（阿拉伯联合酋长国、阿曼苏丹国、巴林国、卡塔尔国、科威特国、沙特阿拉伯王国）成立了海湾阿拉伯国家合作委员会（简称海湾合作委员会或海合会）。阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空以及flydubai航空等四家航空公司正是海湾阿拉伯国家合作圈内的主要航空公司。本文将“阿联酋航空”、“阿提哈德航空”、“卡塔尔航空”等公司统一称为海湾地区航空公司。 1985年5月25日，阿联酋航空成立，阿航向政府贷款1000万美元启动公司业务，当时它只有2架租来的飞机和3条航线。阿联酋航空由迪拜酋长国政府拥有。到2012年底，阿联酋航空公司承运的旅客运输量为3939万人次，通航点达到132个，197架飞机。 1993年11月22日，卡塔尔航空公司成立，1994年1月20日开始正式商业飞行。到2012年底，卡塔尔航空公司旅客承运量1800万人次，通航点133个，127架飞机。 2003年7月，阿提哈德航空公司设立，并于同年11月开始商业运作，自此成为商业航空史上发展速度最快的航空公司。到2012年镀，阿提哈德航空公司旅客承运量近1000万人次，77个通航点，66架飞机，。 在不到30年时间里，海湾地区阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空异军突起，已经成为世界民航业的重要力量。 二、海湾地区航空公司快速发展的经济地理因素分析 1、海湾地区国家经济的强劲发展是该地区航空公司的强劲引擎。 根据有关资料，6个海湾阿拉伯国家（阿拉伯联合酋长国、阿曼苏丹国、巴林国、卡塔尔国、科威特国、沙特阿拉伯王国）最新的2012年经济与人口数据如下： 国家 人口（万人） 国内生产总值（亿美元） 人均国内收入(万美元） 阿联酋 840 3736 4.5 卡塔尔 172 1890 10.3 巴林 120 279 2.43 科威特 363 1694 4.72 阿曼 277 776 2.88 沙特阿拉伯 2838 7273 2.96 4610 15648 3.4 从上表可以看出，海湾阿拉伯合作委员会成员国经济发展水平较高，该区域内总人口高达4610万人，是一个巨大的消费群体。在2004年-2011年期间，该地区的国内生产总值年均增长率高达14.8%。 雄厚的经济实力以及快速的经济成长，是以海湾地区为基地的阿联酋航空、卡塔尔航空公司、阿提哈德航空公司的巨大本地市场。海湾地区相对较高的经济水平，为以阿联酋航空公司为代表的海湾地区航空公司贡献了较多高端客源群体。 2、得天独厚的地理条件是海湾地区航空公司发展的地利之便。 据统计，接近20亿人口生活在距离海湾地区4个小时的飞行距离内，有40亿人生活在距离海湾地区7个小时的飞行距离内。得天独厚的地理位置，使得海湾地区的航空公司可以在航程2000公里范围内，东达印度和巴基斯坦，西北达埃及开罗；在航程5000公里范围，可以覆盖大部分欧洲航点；在6000-7000公里航程范围，可以到达亚洲大部分城市（仅有日本距离海湾地区的航程相对较远）；到达非洲最南端重要的城市南非约翰内斯堡，也仅有6200公里。 在国际远程航线上，澳大利亚市场是海湾地区航空公司一个重要的机会市场。由于地理的位置原因，澳大利亚前往欧洲的直达航线航程超过15000公里，这已经超过了远程宽体飞机的经