浅议船舶电气系统故障检测判断.docVIP

浅议船舶电气系统故障检测判断 　　中图分类号：U6 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2014）01-0406-01 摘要：随着制造业的快速发展，船舶制造技术也与日俱升，现代自动化技术在船舶电气系统的广泛运用，但是先进的技术也有故障的时候，因此需要船员们对简单的系统故障作出正确的分析，对船舶机电设备进行合理的管理。文章主要介绍了船舶的电气系统构成，以及常见的电气系统故障及检测与判断的方法。 关键词：电气系统 故障检测 故障判断 一、船舶电气系统的组成 1.1 船舶电力系统 船舶电力系统主要是将各种各式的能量转变成为电能，并负责对船舶各用电设备的电力传输。主要工作原理为通过船舶上配备的原动机和发电机组进行能量产生和转换，然后通过船舶上铺设的各种导线和电缆所构成的电力输送网络，将转变的电能输送给船舶上的各种控制，检测和保护电气的配电设备。 1.2 船舶电站 船舶电站的组成为原动机，发电机组和配电板。其中发电机组的作用为将化学能转变为电能，而配电板则被用来进行控制和分配。但是并非所有的发电机组都是相同的，在不同的情况下，需要有不同作用的电站来进行不同的工作，所以船舶上都会配备多种作用的电站。 1.3 船舶电力网 电能通过配电板的控制和分配之后，经由电缆，将电能送到各用电设备，构成了船舶电力网。不同形式的电力设备需要不同的电力网来输送电能，由此电能网被分为：船舶电力网，照明电网，弱电装置电网，应急电网和其他装置电网。 二、船舶电气系统故障排除 对电气系统的故障排除有着各种各样的技巧窍门，这些都是需要在不断的实践中自行发掘，但是故障排除的基本先后主次顺序是需要掌握的基本知识。 排除故障的时候，也需要按照固定的次序来执行，首先需要弄清故障现象，比较常见的现象有：功能异常、电流异常、温度异常、声音异常、气味异常、显示仪表异常，然后查看电路图和说明书，进行故障原因分析，步步排查，确定故障部位，对故障的电气元器件进行拆卸，修理，然后再次装备并进行性能实验，这便是故障排除的基本次序。 三、排除船舶电气系统故障的方法 一般来说我们都会利用各种设备对故障进行排除，但是随着知识经验的不断积累，可以简化故障排除流程，以便提高工作效率，在拥有一定的技术水平并掌握了丰富的维修经验之后，我们可以首先通过简单的感官观察来大体判断一下电气系统的故障原因，部位，然后在利用具体设备进行进一步检查，大大的简化了故障排除的操作流程，提高了效率。感观判断主要是根据设备某些部位的一些异常来进行判断。主要的方法有：直观，直接利用眼睛，手掌触摸来检查；颜色，观察是否有部位异常变色；声音，发出特异的声音也是判断故障的好方法；气味，如果在检查中闻到异味，就可能是特定的位置发生故障；比较，通过相同部件的相互比较来判断是否发生故障；短路，利用电线跨过可能出现故障的位置直接连接，看故障是否消除；经验，通过对以往知识的积累，通过不断的对表面现象的推敲，来判断故障部位，但是这需要极其了解各方面知识，并熟知运转原理。 3.1常见的船舶电气系统故障及解决方法 电气系统的主要故障，无非就是集中在发电系统，主配电板，电网系统和电动机部分，不同部位发生的故障的处理方法也各不相同，在处理的时候需要提前区分区别对待，以求快速的排除故障，使电气系统能够迅速的恢复正常。 3.2 发电机系统 3.2.1 发电机电压不能建立，属于一般故障，主要发生在启动的初始状态下，主要是由于磁场失去磁性造成，可尝试按下充磁按钮。 3.2.2 发电机电压异常，属于严重故障，主要表现为在发电机正常运转状态下，忽然失去电压，主要原因有集电环电路发生故障，电刷引线脱开或者弹簧失效，电刷磨损，以前更换各部件即可，如果波动较大，需检查自动恒压励磁装置。 3.2.3 发电机逆功率，属于严重故障，主要是因为在并联工作的机组中，有一台发电机原动机发生了故障之后会产生这种故障，但是如果逆功率在3-10秒内发生，整定值为发动机额定功率的15%，那么就需要去检查一下设定参数是否正确。 3.2.4 发电机绝缘不良，属于常见故障，主要是由于发电机受潮或者绝缘电阻磨损，这是船舶电气系统中比较常见的故障，经常的进行例行检查维护可有效的避免此种故障的发生。 3.3 主配电板 3.3.1 发电机主配电板跳闸，属于常见故障，原因有大电流短路，过载，逆功率，进行固定的检查和保证其他部件的正常运转能够有效的预防此故障。 3.3.2 发电机主配电板不闭合，属于一般故障，主要表现为主开关由于机械或者电气故障而不能闭合，可将自动同步操作改为手动同步操作。 3.3.3 发电机励磁调节系统，属于严重故障，并联机组的总电流