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海洋港口环境下桥梁施工防腐蚀措施研究 　　【摘要】：跨海大桥在我国已经越来越常见，但是由于海洋气候的特殊性质，使得桥梁被腐蚀的现象也屡见不鲜，不仅危害着桥梁自身的安全，也威胁着人们的人身安全。本文分析了桥梁腐蚀的因素并在此基础上提出对策与措施。 【关键词】：海洋，桥梁，防腐蚀，措施 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 一、前言 随着我国经济进入高速发展时期，特别是沿海地区的发展尤为迅速，而沿海地区的跨海大桥以及港口的交通桥梁正在向大跨度，高技术的方向发展。钢筋混凝土作为一种低造价、高耐久度，易施工、抗压性好的材料，在桥梁施工中大量使用。但是由于沿海地区海洋性气候的特定性质，使得钢筋混凝土结构很容易被腐蚀，严重影响工程质量，因此在施工时应做好桥梁的防腐蚀措施。 二、海洋港口环境下钢筋混凝土腐蚀类别 普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、细骨料（砂）、外加剂和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。混凝土由于其抗拉性能十分差，故很少单独使用。钢筋混凝土是在绑扎钢筋形成的模板中浇筑混凝土使其成为一体，从而提高混凝土性质的一种混合材料。由钢筋承担其中的拉力，混凝土承担压应力部分。 1.氯离子腐蚀。 海洋中各种盐类占海水总量的3.5%，而其中氯化钠和氯化镁的含量又占整个海洋中盐类的90%以上，而且大部分以离子的状态存在，由于氯离子有着很强的渗透性和电化学性质，因此氯离子腐蚀成为钢筋混凝土结构中钢筋腐蚀的最主要因素。主要表现形式有： （1）破坏钢筋钝化膜。在制作混凝土的时候，水泥水化时形成的高碱性(PH值≥12.7)，使得结构内部钢筋表面产生一层致密的钝化膜，保护钢筋的性质。但是钝化膜的保护作用仅限于高碱性环境，当pH值≤11.5时，钝化膜的就变得不稳定了，随着pH值的进一步降低，钝化膜就逐渐被破坏。氯离子在钝化膜表面能使周围的pH值迅速降低到4以下，呈现出强酸性。从而使钝化膜被严重破坏，钢筋被锈蚀。 （2）形成腐蚀电池。氯离子对钝化膜的破坏是从局部开始的，被破坏的地方暴露出了钢筋，与没有被破坏的钝化膜之间形成电位差，从而构成了一种由铁作为阳极而钝化膜作为阴极的氧化还原反应，但是氯离子在整个氧化还原反应中并没有产生腐蚀产物，因此不被消耗，这就使得进入结构内部的氯离子越积越多， （3）氯离子的导电作用。混凝土中氯离子形成了一条“通路”，降低了阴阳两极间的电阻，使得氧化还原反应速度提高。 2.碳化作用 钢筋混凝土结构中，水泥的水化物氢氧化钙是一种高碱性物质，其pH值可达12以上，钢筋与氢氧化钙接触时被钝化，其性质也变为惰性，不会发生锈蚀。空气中的二氧化碳、二氧化硫等酸性气体与水泥中的氢氧化钙反应形成碳酸盐，造成pH值降低，结构内部变为酸性环境，这一过程被称作碳化作用。从构件制成之时起，二氧化碳便会碳化构件表面的混凝土，并且不断加深。如果构件发生开裂，空气中的二氧化碳将会更容易进入混凝土的内部。使得碳化作用进一步加深，结构的破坏更加严重。 三、钢筋混凝土的防腐蚀措施。 根据以上腐蚀因素的分析，可看出，防止钢筋混凝土结构的腐蚀最根本的措施是杜绝各种侵蚀物质进入混凝土内部，因此，有以下几种措施。 1．提高混凝土自身强度和密实度。 通过掺入外加剂来提高混凝土自身的密实性，比如粉煤灰、矿渣、海水耐腐蚀剂等。另外在混凝土表面涂抹抗渗透的涂层，减缓混凝土裂纹的产生。 （1）防渗透剂 对混凝土进行丙烯酸酯浸泡，可有效降低氯离子的侵入。对于混凝土的耐腐蚀和耐磨性能都有比较大的提高，但是其使用费用较高。此外一些小分子合成树脂，比如环氧树脂等可用作防渗透剂。混凝土表面的环氧树脂膜层有良好的不渗透性，能防止水、离子的进入，有效的保护混凝土。 （2）表面涂层 采用聚合物水泥砂浆涂层，可以在很大程度上降低氯离子的渗透速率。另外一些合成材料的涂料也很常用，比如聚氨酯涂料、环氧树脂涂料，丙烯酸树脂类涂料等。其中丙烯酸树脂涂料具有良好的抗碳化性能、良好的耐久性以及优异的耐UV性能。但是由于丙烯酸树脂的柔韧性差，可以外加增塑剂来提高其柔韧性。 2．对钢筋进行防腐蚀处理 （1）钢筋表面环氧树脂涂层 对钢筋进行环氧树脂涂层处理是将钢筋通过除锈、清洗、磨毛和加热后，静电喷涂方法，将环氧树脂粉末喷涂在普通带肋钢筋和普通光圆钢筋的表面的一种具有涂层的钢筋。与普通钢筋相比，环氧树脂涂层钢筋具有良好的耐蚀性，与混凝土的粘结强度明显降低，但是若涂层不完整或者有破损等环氧树脂涂层钢筋，在腐蚀环境下，其局部腐蚀发展要比普通钢筋的腐蚀更快。因此，使用环氧涂层钢筋的关键问题，是在生产、运输和使用过程中最大程度的保护涂层的完整，如不