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冷链需要高效可靠卡车运输 　　随着国家对食品安全的重视和广大消费者生活水平的日益提高，对于易腐食品等冷链运输的质量和水平的要求也越来越高。冷链物流不仅关乎工业生产，更是与普通民众的日常生活息息相关。随着近十年来的经济发展，我国冷链产业环境与冷链物流自身均取得巨大进步，利好政策相继出台、冷链基建不断完善，一批优秀冷链企业逐步壮大成熟。 在我国由于物流行业多式联运的发展水平还较低，因此，公路运输是国内供应链的主力军，这当然对于公路冷藏运输是个前所未有的机遇。因为公路冷藏运输因其广泛的覆盖范围、高效性和方便性及较低的价格等优势而具有巨大的发展潜力。但是，现在国内的整个物流行业是鱼龙混杂，我国的冷链运输车市场也一直处于较低的发展水平。一是冷车相对于其他车辆价格较高，而其相关保险、维护费用也是常规车辆的数倍，导致很多企业难以承担；再者冷链运输标准的缺失和消费者对于冷链的认识不够，也间接导致了这种局面的发生。目前，我国易腐食品装车环节大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%～90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节损失率达25%～30%，损耗量居世界首位。 “新疆牛乳生产企业的领头羊”西域春乳业公司的总经理赵斌接受采访时谈到，“身处乳制品行业，保证食品的新鲜和安全的要求更高，所以公司在选择保温箱运输车时第一时间就想到了沃尔沃卡车，沃尔沃卡车秉持的安全、品质和环保的核心价值观与西域春的理念不谋而合。另外，沃尔沃卡车便捷的操控性和高端的舒适性为驾驶员提供了更为高效和舒适的工作环境，让驾驶员能够更专心地注重道路安全。”目前该公司共有10辆沃尔沃卡车用于牛乳运输。 “护航”每一公里 相比发达国家已经较为成熟的冷链行业，中国的冷链产业链还需要不断完善，原因主要有以下几方面：一是因为冷链是个长线投资的行业，特别是先期投入相当大。但由于运输过程中所面临的高昂运营费用，令中国的冷链运输企业还处在薄利状态。其次，我国冷链装备基础设施陈旧老化、地域分布不均，无法在地大物博的中国为生鲜物品的全程提供低温保障；而国家对冷链行业的法规仍不完善，比如食品危害分析及关键点控制（HACCP）没有被强制实行，因此在冷链运输过程中各个环节仍缺乏系统化、规范化和连贯性的运作。 从某种程度上讲，冷链装备更应该成为一种不可或缺的综合智能化的运输系统，它不但需要承载高效、快捷的货物流动，而且更要承载运输流动过程中的状态监控和可视化管理，使整个供应链更方便、快捷、高效以及安全、可靠，从而为企业创造更多的价值。 据悉，目前市场上广泛应用于冷链物流干线运输的沃尔沃卡车主要为FH/FM 4x2 6x2 440车型，具备多级强劲马力选择，加上沃尔沃独有的VEB制动系统和I-shift自动变速箱技术，不仅能输出最为澎湃的功率，亦能提供多达十数个传动比，能根据车速路况和驾驶员的操作习惯自动调整挡位，保证了卡车运营的稳定性，使食品运输的时效性得到了保证。此外，面对道路、人与车驾驶的复杂性，沃尔沃卡车不断研发出诸如LKS（车道保持支持系统）、LCS（车道变换支持系统）、ACC（自适应巡航控制）、EBS（电子控制制动系统）等主动安全性系统，为客户提供了具备更高配置的卡车，保障着司机及其公司企业的生命财产安全。同时，合理的后桥减速比保障了车头与上装的稳定行驶状态，在运输全程保障低温和保温车的稳定，尽量避免车厢和货品受到生物、物理和化学性的损坏，能够为冷链运输企业实现如食品行业中HACCP的标准。 节能运输让收益最大化 鉴于目前中国冷链运输企业的薄利运营状况，提高效率和盈利能力成为企业发展首要考虑的目标，也符合国家对于产业转型与升级的要求。冷链运输企业面临的产业环境正在不断好转，如2012年10月份冷链国家标准《物流企业冷链服务条件基本要求》施行，部分鲜活肉蛋产品流通环节的增值税征收将取消，这些都使得企业将可以更为专注于自身的运营。物流运输行业采取了大量节能降耗的措施，但整个行业能耗较高的问题一直未得到根本改观。在运输成本中，节油是企业提高盈利能力的最有效手段之一，可以通过购买节油性能好的车辆与不断提高驾驶员的驾驶行为和推行有效的激励机制来实现。 以运输车辆为例，节油的关键在于充分燃烧燃油。譬如，沃尔沃卡车的I-shift自动变速箱通过选择精准的挡位来充分燃烧柴油。另一方面，根据运输行业的数据表明，不当的驾驶行为能影响50%的油耗，而良好的驾驶行为能提高至少20%的节油水平。据悉，沃尔沃长期以来一直提供“节油培训”这一增值服务。在中国，沃尔沃关于节油的增值服务在业内形成了广泛的影响力。 此外，沃尔沃卡车提供了进口品牌中铺设的售后服务网络多达44家，两个24小时热线电话随时候命，以及常年配