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基于DEA内蒙古各盟市物流效率评价和实证探究 　　摘 要：文章将数据包络分析法引入城市物流效率评价，根据内蒙古现代物流发展格局建立了基于DEA的盟市物流效率评价模型和指标体系。应用该模型对内蒙古自治区12个盟市2010年的物流效率进行对比分析，从投入冗余和产出不足两方面分析非DEA有效单元的城市物流存在问题，并提出相应发展建议。 关键词：DEA；盟市物流效率；评价指标体系；投影分析 中图分类号：F259.27 文献标识码：A 内蒙古自治区地域辽阔，北部与蒙古、俄罗斯接壤，国内横跨东北、西北、华北地区。”十五”以来，自治区把握西部大开发的战略机遇，依托资源优势，经济社会得到了快速发展，特别是工业经济迅速发展，形成了能源、化工、冶金、建材、装备制造、农畜产品加工六大特色优势产业，为现代物流业发展奠定了良好的基础。为了完善和促进城市物流系统的建设、提升内蒙古自治区盟市的物流绩效，首要任务就是评价盟市物流效率，分析存在的问题，为进一步提升城市竞争力做好准备。 本文运用DEA模型，构建基于DEA分析的盟市物流效率评价多输入、多输出指标体系，应用数据包络分析（DEA）方法对内蒙古12个盟市的物流效率进行评价，定量分析各城市物流投入产出效率的差异及其原因，为城市物流发展决策提供依据。 1 DEA效率评价模型 1.1 DEA方法概述 数据包络分析（Data Envelopment Analysis，DEA）方法是1978年美国著名运筹学家A.Charnes等人以相对效率概念为基础发展起来的一种效率评价方法，是研究同类型生产决策单元相对有效性的有力工具。它的基本思想是：将每一个被评价的单位或部门视为一个决策单元（Decision Making Unit，DMU），由决策单元组（DMUS）构成评价群体。 处于同一评价群体的每个DMU确定的主导原则是：在某一视角下，各DMU具有相同的输入和输出。综合分析输入输出数据，得出每个DMU效率的相对指标，据此将所有DMU定级排队，确定相对有效的DMU，并指出其它DMU非有效的原因和程度，给城市物流系统提供管理决策信息。同时还可用投影方法指出非DEA有效或弱DEA有效的原因及应改进的方向和程度。由于DEA方法不需要预先估计参数，在避免主观因素和简化运算、减少误差等方面有着不可低估的优越性，比较常见的为C2R和BCC模型。目前，C2R模型仍然是应用领域中使用得最多的模型之一。 1.2 DEA模型及其方法分析 1.2.1 C2R模型 利用DEA的C2R模型可以评价创新的规模和技术有效性。C2R模型对决策单元的规模有效和技术有效性同时进行评价，即C2R模型中的DEA有效决策单元即是规模适中、技术水平高。 2 实证分析 2.1 基于DEA的盟市物流效率评价指标体系 在分析有关城市物流绩效评价指标文献的基础上，结合指标的代表性和可得性，本文选择了等级公路里程、民用汽车拥有量、第三产业就业人员为输入指标，货运量、盟市GDP作为输出指标[1]。本文基于内蒙古自治区2011年统计年鉴，选择城市内与城市间的主要交通设施等级公路里程代替物流基础设施投入，民用汽车拥有量能在一定程度上反映城市物流的主要交通工具，第三产业就业人员在一定程度上反映物流行业从业人员的数量，货运量反映公路完成的物流运输量，物流的发展带动GDP的增长，盟市GDP近似反映城市总体物流发展水平[2]。 2.2 DEA数据分析 根据统计数据[3]，采用C2R模型结合DEAP Version 2.1软件计算内蒙古自治区12个盟市的物流效率评价，计算结果如 表1。 内蒙古自治区可以分为两部分，包括东部区和西部区。其中，东部区包括呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市、赤峰市和锡林郭勒盟5个盟市；西部区包括呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市、阿拉善盟7个盟市。由表2可以看出，12个盟市的物流效率存在着投入冗余和产出不足，说明通过DEA效率评价，12个盟市的物流发展分布不均，东部区发展缓慢，西部区发展比较迅速。由于西部区以包头为中心，具有独特的优势。西部区主要以重工业、冶金业、制造业、化工业、商贸业等为主要经济支柱，能够促进国际物流的发展和物流园区的开展。而东部区以通辽为中心，该区域工业经济快速发展，交通运输网络日趋完善，重点发展煤炭、建材、化工、农畜产品、商贸等专业物流。加强物流基础设施建设，完善联通黑、吉、辽等周边省区及京津唐城市圈的物流网络，形成东北经济区和环渤海经济区重要的物流产业基地。但是，根据东部区的城市GDP总值来看，经济发展比较缓慢，因此，基础设施建设、完善物流网络还有待改进。 表2分析了内蒙古12个盟市的DEA有效性。其中，有