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汽轮机进口抗燃油维护与保养探析 　　摘 要：科学技术的更新速度很快，但我国的技术跟发达国家还是有一定差距的，因此，现在发电组使用的大量超高压，大容量的设备——液压控制系统专门使用的控制液，也就是汽轮机的抗燃油，一般是从外国进口的。本文根据抗燃油的特点和性能，对性能、用途和维护等方面进行简要的分析。 关键词：汽轮机 进口抗燃油 维护 保养 中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0123-01 1 EHC的性能指标 现代化的大型的汽轮机发电组，其调速系统大部分使用的是液压动力的操作汽门，以便对汽轮机的转速控制，大体上分为两种方式：第一种，机液式的调速系统，简称MHC；第二种，电液式的调速系统，简称EHC。MHC是针对于小机组的或者是早期使用的大机组，运用液压式的控制阀操作蒸汽量的进入和排出，进而控制和调节汽轮机的转速，这种方式一般使用的是自主的油箱润滑油。而EHC电液式的调速系统使用范围是现代化的大型机组，工作介质是人工合成的脂肪油，价格比较昂贵，并且有腐蚀性，系统相对独立的用这种燃油，特点有：防火抗燃；调速系统的提高缩减了油动机体积，并可以调节汽门关闭时间的常数。 EHC抗燃油是最常用的进口的控制液，EHC抗燃油有很好的安全可靠的操作性能，氧化稳定性能和水解性能也相对润滑油好，其介电性，清洁度也比较高，所以，我国的进口抗燃油材料中，EHC抗燃油最为普遍。 2 汽轮机进口抗燃油的维护和保养的措施 2.1 酸值 控制液的高酸值控制在合理的范围内是可以使用的，但是高酸值会随着其自身的变化而加速控制了液裂化的程度，致使沉淀并产生气泡，空气间隔的问题，酸值也会超过其限定值，并且这个限定值的超出是无法控制降低的。所以，汽轮机进口抗燃油的正确保养和维护可以延长控制液的使用寿命，以及延长液压式的系统中各个部件的使用年限，这样才能保障机组的液压式系统的工作安全和运行环境的可靠性。对此，针对进口的抗燃油的第一天使用开始，就应该严格的监测控制液酸值的变化，维护设备中的旁路过滤器，在控制液的使用过程中，将其酸值尽量控制0.1 mgKOH/g内。高效的旁路顾虑器的过滤介质中会有硅藻土，它是一种矿物质的活性白土，成分中有铝，钙，镁以及硅铁。在汽轮机的正常运行环境中，设计容量需要控制较小的流量，并且保持整个汽轮机和旁路过滤器的连续工作稳定性，运行参数的变化范围控制。 2.2 黏度 汽轮机的进口的抗燃油控制液黏度是稳定的，符合标准的，控制液的黏度变化的根源是周围环境对其的污染，如果矿物油污染了抗燃油，并且导致其黏度下降，容易发生不良的生产后果，例如：抗燃油的防火性能降低；有浑浊现象；有矿物油的衍生物，俗称油泥。 2.3 水含量的质量分数 汽轮机的抗燃油中水分的质量分数应该控制在0.03%范围内，水分含量高会使控制液变坏，并且并且导致酸值也会迅速的上升，这会严重的影响控制液的使用寿命。在日常的监测维护环节中，需要定期的监测控制液的水分含量，避免控制液在长时间的该水分环境下运行。需要注意的是，高温和高水分的运行的状态，金属成分，例如铜，铅会成为化学反应的氧化剂和催化剂，使其加快了控制液的水解速度，所以，在汽轮机的使用过程中，应该尽量避免铜和铅的使用。如果汽轮机的系统进入水分，针对进水量的多少判断出相应的解决措施，例如：更换其余吸水效果比较好，耐腐蚀和防水性能好的真空滤油的过滤器；虹吸；吸水量大的吸附剂等，但是切记的是不可使用传统观念中的滤油纸。 2.4 电阻率 高电阻率在实际的生产中，对防止电化学的腐蚀性污染有决定性的作用，如果电阻率的使用范围没有及时的监控掌握和修改会引起伺服阀的损坏。控制冷却水渗透和矿物油的污染是控制液的高介电性正常使用的前提。 2.5 清洁度 频繁的更换汽轮机的旁路过滤器会使颗粒污染的来源范围广泛，同时伺服阀的损坏，输送泵的机械磨损也会导致颗粒污染。这时，安装5μm的过滤器或者是更精密一些的过滤器是最好的维护措施，还有应该注意的是，在输送泵使用之前应该做好清洁工作，再灌入新油。 2.6 氯的含量分数 氯的含量分数过高会加快伺服阀腐蚀程度，并且在汽轮机的维护中避免使用含氯的溶解剂，更不可使用这种溶解剂清洗系统的零部件，在更换系统的新部件过程中首先用无污染的控制液清洗，再对系统的零部件进行安装调试。 2.7 泡沫性 控制液的泡沫对于汽轮机设备的安全性能有潜在的威胁，不但会造成机械设备的严重损坏，还会造成重大的生产事故。抗燃油的泡沫指标是指油品在一定的流速下的抗泡沫的能力。关键点是，抗泡沫性能的的指标是在一定运行环境中的测量值，当有外界污染进入抗燃油中，例如：空气进入抗燃油中会