五大因素影响2014年下半年商用车市场.ppt

一、2014年商用车产销情况分析2014年1-5月，商用车产销181.86万辆和176.79万辆，同比分别增长2.42%和0.08%，行业增速明显放缓。分车 型看，除轻型客车和重型卡车外，其余车型销量同比均出现下降，其中中型卡车降幅最为明显，达到15.31%。轻型卡车占据47%以上市场份额，销量超过83万辆，为七大车 型销量最多的；重型卡车销售36万辆，占据五分之一的市场份额；轻型客车同比增幅最大，占据近10%市场份额。二、影响下半年市场的主要因素分析2014年下半年 ，商用车市场将受到以下五大因素影响：1、宏观经济国家统计局数据显示，2014年1-5月，全国固定资产投资不含农户同比增长17.2%，增速比1-4月回落0 .1个百分点，回落幅度收窄。1-5月，固定资产投资到位资金同比增长13%，增速比1-4月提高0.5个百分点，融资条件改善较明显。5月份，社会消费品零售总额同比增 长12.5%，与4月份增速相比出现回升。5月份，我国以美元计价的出口同比增长7%，连续4个月环比增速回升。投资、消费、出口“三驾马车”，预示经济企稳回升。此外， 国家出台了一系列政策对宏观经济预调、微调，包括为小微企业减税、加快铁路投融资方式转变、加大铁路投资、加大棚户区改造力度、两次实施定向降准等。业内预计今年全年GD P增长可能在7.5%左右。众所周知，商用车是国家经济的晴雨表，宏观经济的稳定能够推动商用车市场的发展。铁路投资、棚户区改造力度将带动各地政府建设热潮，这将对 商用车市场终端需求的提升起到拉动作用。但由于经济下行的压力依然存在，固定资产投资下降，房地产新开工项目减少，商用车行业有望进入一个销量平缓的时期。2、柴油车 国四标准4月23日，中华人民共和国工业和信息化部网站发布了2014年第27号公告，宣布自2014年12月31日起废止适用于国家第三阶段汽车排放标准（以下简称 国三）柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。也就是说，工信部将从明年1月1日起全面实施国IV的排放标准，国三排放标准的新车公告目录审 批将截止到今年年底，国三排放标准车辆的销售也将截止到今年年底。2014年工信部的此番表态将终结国IV排放标准的再度延迟。随着国IV标准实施时间的确定，将让商 用车生产企业不得不加速产品升级，国三标准产品以消化库存为主。因此，11月、12月会迎来一波国三的销售高峰。值得注意的是，在产品技术和排放升级的过程中，依然有假冒 伪劣产品混迹于市场之中。因此，打假也是今后商用车市场中的重要课题。3、新能源汽车推广2014年，财政部、科技部、工信部、发改委（以下简称四部委）联合发布 新能源汽车补贴标准调整计划，并于同期公布第二批新能源汽车推广应用城市名单，全国共有12个区域的26个城市入围。随后，上海、广州、深圳、武汉、西安、山东等地密集发 布新能源汽车示范推广政策，其中上海市交通委规划新增或更新公交车中新能源比例应达到30%，并给予购置补贴和运营补贴。武汉2014年将投入4.5亿元用于新增300辆 新能源车。采购新能源客车可以同时获得国补与地补，将使公交公司的采购意愿增强。据不完全统计，今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车 迎来了推广高峰。地方政府逐渐重视充电桩等配套设施建设、摒弃地方保护主义，也为新能源客车推广提供了市场环境。随着未来新能源汽车推广的开展，市场还将进一步扩大。 4、黄标车治理为贯彻落实《大气污染防治行动计划》和2014年《政府工作报告》的要求，国务院办公厅印发《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，将20 14年黄标车及老旧车淘汰任务分解下达到全国31省(区、市)。2014年国务院总计下达黄标车及老旧车淘汰任务600万辆，其中京津冀、长三角和珠三角等重点地区7省市 淘汰黄标车和老旧车243万辆，占淘汰任务的40.5%；非重点地区24个省(区、市)淘汰357万辆，占淘汰任务的59.5%。600万辆黄标车的淘汰，将促使汽车 更新换代的速度加快，将有效拉动各地商用车市场的需求，且将主要集中在北京、上海和广州及其周边等环保排放标准要求严格的地区。5、电商物流始于淘宝的“双十一” 大减价，已然成为所有电商比拼大卖的狂欢节。各电商平台不仅比拼谁的价格好，还会比拼谁的物流快。而各大快递公司，也都把双十一视作一场战争。在这场战争中，高速物流的主 力——商用车则是各大物流公司必须要补充的重要武器。6月11日，国务院召开常务会议，会议通过了《物流业发展中长期规划》，确定了农产品物流、制造业物流与供应链管 理、再生资源回收物流等12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和