高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应.pdfVIP

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2017-11-11 发布于浙江
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高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应.pdf

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第40卷第5期同济大学学报(自然科学版) V01．40No．5 OF LrNIVEILSITY(NATURALSCIENCE) 2012 2012年5月 JOURNALTONGJI May 文章编号：0253．374X(2012)05．0696．06 高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应王长丹1，王炳龙1，王旭2，周顺华1 (1J同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804；2．兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070) soil share skinfrictionof load ratioandthenegative get 摘要：为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地 pile 1丽tIlthe of fromtwotosixtimes pilespacing 基控制湿陷性黄土地基沉降的效应，采用离心模型试验的方 larger extending ofthe diameter．Thefoundationsettlementtsettlement 法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了 pile afterconstruction。andthe skinfrictionof 模拟试验．试验研究表明：湿陷性黄土地基无法满足高速铁 negative pileget witIlthe of fromtwotosixtimes 路轨道结构对路基工后沉降的要求，需要加固处理．随着桩 larger extendingpilespacing of diameter．Neutral of therelarive the蛐e point 间距由2倍增至6倍桩径，地基总沉降量及工后沉降量显著 betweenandsoil of 增大且变化速率较大，桩间土对桩体的负摩阻力增大．桩问 displacementpile drop硒thextendingpile andrisetoastablelevelinpost-constructionstage．土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降 spacing Valueoftherelative betweenandcushion displacementpile 低。工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定．