运输成本、地租及产业的集聚和转移之实证分析.pdfVIP

豳础篓釜I 运输成本、地租及产业的集聚和转移之实证分析 刘利民王敏杰 【摘 要】在克鲁格曼中心一外围模型的基础上，结合当前我国东南沿海产业集聚和转移的实际，建立了一个包含 地租和运输成本的空间经济模型。同时利用该模型进行了数值模拟实证，证明土地及劳动力价格是影响产业集聚和迁 移的重要因素，物流和交通条件对产业集聚的影响则是双向的。 【关键词】地租运输成本 产业集聚产业迁移 【中图分类号】F062．9【文献标识码】A【文章编号】1006-2025(2010)02-0058-04 项课题(200906)资助。 【作者简介】刘利民，浙江万里学院讲师，辽宁大学博士生，主要研究方向为国际贸易、产业集群；王敏杰，浙江万里 学院讲师。主要研究方向为国际会展、产业集群(浙江宁波315000)。 改革开放以来．中国东南沿海集聚了大量为国外 主要分支学科。NEG理论基于规模报酬递增和运输成 品牌配套生产中间件的同类企业，形成了众多出口类 本以及企业与供应商和企业与消费者之间的前后向联 型的国际性产业集群。然而近年来，伴随着东南沿海生 系来解释产业集聚现象。这种分析方法的基本观点认 产成本的不断攀升。尤其是国际金融危机的负面影响 为，规模报酬递增促进每一种产品生产的地理集中。如 不断加深，很多省份出现了集群内企业迁移的新现象。 果考虑到运输成本，接近市场或者供应商的区位对生 中国社会科学院工业经济研究所(2009)的研究指出，产企业更具有吸引力。 作为传统增长重心，珠三角、长三角等以外向型经济为 新经济地理学主要是从产业区位、产业集聚和产 主的东南沿海地区对全国工业增长速度的贡献相对减 业扩散角度研究产业转移问题，它以产业集聚为中心， 弱，这些地区的内部结构调整压力增大：而渤海湾、北 研究产业集聚演进过程所伴随的产业转移现象。新经 部湾、成渝“双城”等地区实现了投资主导型的快速发 济地理学强调．包括运费在内的贸易费用与规模经济 展，正形成新的增长极。工业投资“北上西进”的趋势进 所带来的利益间的关系是决定企业集聚和分散的主要 一步显现，这将吸引更多的社会投资转向中西部。这种 动力机制。如果从事制造业的劳动者可以自由流动，并 地区增长速度的变化与我国经济进入一个结构调整的 且他们主要向高工资的地区流动，其结果是：当运费和 新阶段密切相关，而国际金融危机也在一定程度上加 其他贸易费用较低时．制造业部门将在一个地区不断 快了投资重心转移和区域经济结构调整的进程。 集中：当运费和其它贸易费用超出由于集中生产所带 一、文献回顾 来的收入递增效果时．则集中的趋势将会减弱，甚至可 NEG(新经济地理学)理论最初是由保罗·克鲁格能出现分散布局的趋势。一个国家随着贸易自由化的 曼等人于20世纪90年代提出，主要用于解释地理空加速．就整体而言．将会出现企业空间的分散化，但在 间的大量经济集聚现象．如今已经成为空间经济学的 各个区位点随着生产专业化的出现．会带来特定产业 万方数据 刘利民．王敏杰：运输成本、地租及产业的集聚和转移之实证分析 的集聚(朱华友，2005)。 算我国1952年～2004年的锡尔指数与莫兰指数，描述 了我国区域经济不平衡程度与空间依赖的关系，得出 KrugmanVcnablcs(1995)着重强调了企业集聚 形成的后向关联对降低企业生产成本的影响，本地中 区域经济越不平衡，则区域经济的空间依赖程度越会 间投入品的可替代性越小，企业集聚的倾向越明显。 上升，空间分布会呈现出明显的聚集趋势(内部产生经 NT