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喷油式双螺杆空压机常见故障和防治措施 　　摘要: 随着科技的进步和机械制造水平的不断提高，喷油式双螺杆空压机在机械、化工等行业的生产过程中得到了广泛应用。如果发生故障，会影响到设备的使用寿命，同时降低企业的生产效率，给企业带来经济损失。下面，本文为了对喷油式双螺杆空压机的故障进行快速、准确地处理，从其工作原理和本公司常出现的问题着手，对常见故障进行了分析，并提出了相应的处理方法及防治措施。 关键词: 喷油式螺杆空压机; 主机排气; 常见故障；防治措施 中图分类号：F325文献标识码： A 前言 随着科学技术的不断进步和机械制造水平的提高，越来越多的气动设备运用到各种生产过程中，从而提高企业的生产效率。因此，喷油式双螺杆空压机作为生产企业的主要动力设备，其运行状态直接影响企业的生产状况。一旦空压机维护不当，在运行时就会出现各种异常现象和故障，严重影响设备的使用寿命以及企业的生产效率。 1 喷油式螺杆空压机油气分离原理 下面简要介绍一下喷油式双螺杆空压机的工作原理：喷油式双螺杆空压机主要包括主机、冷却与润滑系统、油气分离系统、气量调节以及电气控制系统。主机由 1 对阴、阳转子以及壳体构成。在压缩空气的过程中，壳体壁上的喷嘴不断将冷却油喷入压缩腔内，压缩中产生的热量 80% 被冷却油带走，冷却油随压缩空气一起排出机外，通过分离、冷却、过滤后可循环使用。喷油式双螺杆压缩机的油气分离分2个阶段进行，即粗分离阶段和精分离阶段。(1)粗分离在油分离器中完成，油气混合物通过排气管进入油分离器后，较大油滴由于重力作用沉降落入油箱得以分离; 较小油滴和气体一起在分离器内旋转，通过离心作用将油滴甩向筒壁，经由筒壁流入油箱，实现离心分离; 更小直径的油滴在分离器内经过机械碰撞后，在筒壁上集聚下来，流入油箱得以分离。经过粗分离后，油气混合物中 99% 以上的油被分离掉。(2) 精分离即凝聚吸附。经粗分离后，含有少量油的混合物体在油分离器芯中进行精分离。油分离器芯由 2 层同心纤维圆筒组成，油气混合气经过油分离器芯时，油吸附、凝聚在纤维圆筒上，外层的油液滴落回到油箱里，内层的油液通过重力作用流到油分离器芯底部，然后在压差作用下经回油管回到压缩机进气口。经过精分离后，压缩空气的含油量大大降低。 2 常见故障诊断及处理方法 2. 1 主机排气温度过高 一旦排气温度超过预置的保护温度值，空压机上的超温报警自停开关会动作，并引起停机故障喷，一般其排气温度在70 ～95 ℃范围内。 ( 1) 常规零部件检查。常规检查一般按先易后难的顺序进行。①油过滤器。双螺杆空压机的油过滤器具有较高的精度，滤芯极易堵塞，导致主机供油不足，排气温度过高。可采用专用工具将油过滤器卸下来，认真检查滤芯是否含有污物，若滤芯脏则应及时进行更换。②冷却风扇。冷却风扇是风冷机组的关键部件，可对油冷却器及空气后冷却器实施强制散热。风扇作为动力源，可使处于机壳和外部空间之间的冷却风进行循环流动，提高机器的散热效果。一旦风扇停止转动，空压机的排气温度在一定时间内就会达到报警自停水平。鉴于冷却风扇面积大、叶片细长、刚度较差、易变形等特点，需要经常对其进行检查，必要时加以调整。③冷却器。油冷却器和空气后冷却器作为主要散热器件，必须定期进行清洗。冷却器外表面的污垢主要是冷却油以及灰尘形成的油泥，而冷却器多由翅片管制成，夹在翅片间的油泥难以清除，采用低压蒸汽喷洗除污效果较好; 冷却器管内的污垢主要是油循环过程中所产生的积炭，一般用专用清洗剂进行循环冲洗，直至积炭完全去除。 ( 2) 压力开关检查。双螺杆空压机的主机排气压力由压力开关设定，一旦压力开关损坏或锁紧器锁不严，受机器振动影响，易使设定值发生飘移，造成排气压力超过限定值，进而引起机组排气超温。 ( 3) 温控阀检查。温控阀为三通阀，在空压机冷却启动时，可使油绕过冷却器，直接喷入主机，实现油温快速上升，以防压缩空气中的水蒸气在油分离器中凝结。当油温上升至65℃后，温控阀会随着油温的升高而将主回路逐步打开，通过调节流经油冷却器以及旁路的油量比例来控制油温，确保空压机的喷油温度保持在最佳点; 若温控阀失灵，则润滑油可能不经油冷却器而直接喷入主机，油温无法降低，造成排气温度高而停机。停机后，应首先检查油冷却器进入排油管的温度，若温差不大，则应对温控阀进行检查。温控阀可能出现的故障: ①阀芯上的热敏弹簧不能随着油温的变化而正常动作; ②阀体磨损，动作不到位，无法正常工作。要根据实际情况及时修复或更新。 ( 4) 断油电磁阀检查。若机组长期采用自动启停方式工作，因频繁启停，断油电磁阀极易发生损坏，致使主机因供油不足或是供油中断而引起机组排气超温。 2. 2 主机进气口返