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物流业对生产性服务业贡献力探究 　　摘 要：物流业作为近十年来蓬勃发展的生产性服务业，其产业贡献力不仅决定着对经济发展的拉动作用，还体现着对国家产业结构调整、产业升级的潜在作用力。文章通过全经济贡献率、生产性服务业贡献率等方面，探讨了物流业在生产性服务业中的贡献力，并分析了贡献率下降所导致的一系列问题。文章最后给出了政策建议。 关键词：物流业；生产性服务业；贡献力 中图分类号：F250 文献标识码：A Abstract： The logistics industry as the booming development of producer services in nearly a decade， the industry contribution not only decides the pull function on the economic development， also embodies the national industrial structure adjustment and industrial upgrading. In this paper， through the economic contribution， the contribution of producer services， etc.， discusses the logistics industry’s contribution to the producer services， and analyzes a series of problems caused by the decline contribution. This paper gives the policy suggestions in the end. Key words： logistics； producer service； contribution 生产性服务业是指在国民经济活动中主要为满足中间需求，而向其它生产性企业或组织的生产活动提供生产性服务的一类国民经济产业。具体包括交通运输、仓储和邮政业，信息传输、计算机服务和软件业，批发和零售贸易业，金融保险业，租赁和商务服务业等五个产业[1]。 在西方发达国家的服务业中，生产性服务业是其对国民经济贡献最大的一部分。据统计，OECD国家生产性服务业的增加值，占GDP的比重已超过了30%。另外，在多数西方发达国家，生产性服务业的中间投入率逐年升高，其增长速度明显快于其它实物投资。 近年来，我国政府以各种形式在不断支持和推动生产性服务业的研究和发展①，体现了国家对这一行业的重视和期盼。作为这一产业之一的物流业，也在国家的大力推动中得到了长足的发展。 1 物流业与生产性服务业的关系 在投入产出理论中，需求分为中间需求和最终需求。其生产性服务业与其它产业的本质区别在于，它主要是充当生产的媒介，只是为生产最终消费的其它产业提供中间投入，而不直接生产性最终消费的服务。 根据2002年的《投入产出表》计算得出的各产业中间需求率（如表1所示）可以看出，交通运输及仓储业已经达到74.87%，说明物流业在国民经济超过50%的功能是向其他生产性企业或组织的生产活动提供生产性服务。也就是说，物流业符合生产性服务业的本质，是新兴的生产性服务业，是现代服务业的重要组成部分。 2 物流业的贡献率 按照中国统计出版社出版的《中国统计摘要2010》中对三次产业贡献率计算的说明，类推物流业的全经济贡献率和对生产性服务业贡献率的计算公式如下： 物流业的全经济贡献率=物流业的增量/国民生产总值（GDP）的增量； 物流业的生产性服务业贡献率=物流业的增量/生产性服务业的增量。 鉴于统计年鉴提供的统计量限制，本文所用的生产性服务业的增量即生产性服务业增加值，由表1中中间投入率大于等于50%的产业增加值求和得出。物流业的增量由交通运输、仓储和邮政业的增加值求和得出。 由此计算出的2002年至2011年物流业的全经济贡献率如表2所示。 由表2可以看出，近十年我国物流业对于全经济的贡献率和对生产性服务业的贡献率都呈逐年下降趋势。2011年，物流业对于全经济的贡献率比2002年下降了25.52%，对生产性服务业的贡献率下降了28.39%。 3 物流业贡献率的影响 我国产业结构优化升级面临着诸多问题。我国工业发展水平要高于服务业，尽管近些年我国服务业的发展迅速，但生产性服务业发展速度仍然缓慢，生产性服务业滞后于制造业的发展水平，导致产业结构不合理、产业竞争力低下等经济问题[2]。这种产业结构，不仅制约了制造业的发展，还制约着整体经济的发展速度。不难看出，