城市轨道交通客运组织项目3.ppt

（五）无线通信子系统 无线通信子系统主要供处于移动状态的运营工作人员（司机、便携台作业人员、现场检修人员、公安及站务人员等）与控制中心调度、车辆段、车场值班员或指挥处所保持联系，必要时可以使用无线通信设备发布调度口头命令，指挥行车，是确保行车安全、应急抢险救灾的重要手段，并应具有选呼、组呼、全呼、紧急呼叫、呼叫优先级权限等调度通信、存储及监测等功能。无线通信子系统由基地台、天线（隧道内漏泄电缆）、列车无线台、便携式无线台及电源等设备组成。 （六）时钟子系统 时钟子系统主要为工作人员、乘客及相关系统设备提供统一的标准时间信息，为城市轨道交通的其他各设备系统提供统一的定时信号。时钟子系统由中心母钟（简称一级母钟）、车站和车辆段母钟（简称二级母钟）和时间显示单元（简称子钟）组成。时钟子系统还应适应具有运营关联的线路，乃至线网运营及各机电系统对统一标准时间信息的需求。 一级母钟设置在控制中心，二级母钟设置在各车站和车辆段，子钟设置在中心调度室、车站控制室、牵引变电所值班室、站厅、站台，以及其他与行车工作直接相关的办公场所。 当设有数字同步网设备时，一级母钟应能接收外部全球卫星定位系统(GPS)基准信号校准，一级母钟定时向二级母钟发送时间编码信号用以校准：二级母钟产生时间信号提供给车站等地的子钟。 项目三 城市轨道交通服务设备及信息组织系统 [知识要点] 1.乘客服务信息系统。 2.车站自动扶梯日常操作及常见问题处理。 3.车站屏蔽门/安全门系统。 4.城市轨道交通信息系统。 一、乘客服务信息系统 乘客需求信息服务的原因大致有如下几种： （1）正常健康者在面对相同相似的空间和设施时易发生错误，需要明确标记信息； （2）外地乘客和外国乘客对该城市交通不熟悉，需要尽可能详细的信息； （3）乘客在黑暗中辨别导向标识困难，有趋光性，需要有能发光的标识； （4）幼小儿童对生僻字、简化字、非口语化语言不宜理解，对鲜艳色彩和易辨认的图形标记敏感，需要卡通类提示标识； （5）老年人、拐杖使用者和听觉障碍者对声音诱导听不到或反应迟钝，对位置需要反复求证和确认； （6）轮椅使用者的视点较低且恒定，特殊设施应予以标示； （7）视觉障碍者对面积过大的导向标识不便掌握理解，需要针对性标识。 针对不同乘客群体对信息的不同需求，地铁运营公司就需要有针对性地提供相应的信息服务内容和方式。 （一）乘客服务信息标识 车站乘客信息标识分为导向信息标识、公共信息标识、警示信息标识等。 车站乘客信息标识的设置方式包括附着、悬挂、悬臂、柱式、摆放式、站立式等。 附着式导向信息标识 1．导向信息标识 根据《地铁与轻轨系统运营管理规范》要求，车站导向应包括固定显示牌、临时标牌、电子显示牌和广播、视频系统等。 北京地铁圆明园站文化墙 （1）导向信息标识的设计 乘客导向信息标识系统应本着乘客“看得见、看得清、看得懂、找得到”的原则设计，以标识系统化设计为导向，综合实现信息传递、识别、辨别和形象传递等功能。 醒目性 导向标识系统 设计目标 易辨性 连续性 整体性 合理性 标识本体脱颖而出 设置位置科学合理 使用相同的样式 保证信息不断链 版面信息清晰可辨 （2）乘客导向标识的分类 ①引导性导向标识 a.进站导向标识 b.出站导向标识 c.换乘导向标识 d.安全疏散导向标识 e.特殊导向标识 上海地铁无障碍检票通道标识 ③通电发光导向标识 ④蓄能或蓄电发光导向标识 蓄电发光导向标识 ②定位性导向标识 ⑤不发光导向标识 2.公共信息标识 公共信息标识中包括列车运营、标准时间、公用电话、警务站、卫生间、车站广播、宣传标识、系统适用法律等 3.警示信息标识 警示信息标识包括警告信息、禁止信息等。在有安全隐患的地方或禁止乘客某种行为时，均会设置一种或多种明确的警示性标识，如 “禁止跳入股道”、“当心触电”、“禁止倚靠安全门”、“小心碰头”、“禁止饮食”等标识。 4．信息标识的颜色 信息标识的颜色根据标识内容，依据国家关于公共场所信息标识相关标准规范可分为红色类、黄色类、蓝色类和绿色类。一般禁止、停止类标识用红色，警告和安全注意提示类用黄色，指令性标识如导向标识等用蓝色，绿色标识为安全通行类标识如紧急疏散出入口或安全出口导向标识等 。 信息标识的颜色 5．信息标识的符号 信息标识的符号应满足国家相关标准规范以及国际惯用的符号或图形等，便于乘客识别和辨认。我国城市轨道交通信息标识大部分不是很规范，应参照《标志用公共信息图形符号》（GB/T10001.1-4）来设计。随着我国