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交通理论 美国联邦公路局路阻函数探讨 口郑远，杜豫川，孙立军 (同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海201804) 摘要：路阻函数在交通分配过程中左右着路径的选择，目前广泛采用的路阻函数是美国公路局 提出的BPR函数，但在交通分配的实践过程中使用美国公路局推荐BPR参数得到的结果并不理想。论 文对国内外关于BPR函数的修正模型研究进行了介绍；分析了现存BPR模型的优点与缺陷；提出了BPR 函数适用情况的思考。 关键词：路阻函数；BPR函数；修正模型 中图分类号：u491 文献标识码：A 文章编号：1671．3400(2007)07．0024一03 L：0nSlderatlonSConsiderationson0nProblemsrrobIemSlninthetneBrK■。UnCtlonBPRFunction Z胍NG Yuan，DUYu—chuan，SuN Li_jun ofRoadandTra所c ofme Laboratory (Key EngineeringMinis时ofEducation，Ton舀iUniVersity，Shallghai Functionisa factorto仃afnc BPRfunctionisone theresultisnot key widelyused，but Abst阳ct：ImpedaIlce assignment，and whenBPRfIlnctionisusedinsomecaseswithitsdefault whicharecommended．Tllethesis satisfying parameter relatedmodi6edmodelofBPR thedeflcienciesexistinthe outthe model；and function；analyses present points conditionofBPRfunction． Model Function；BPRFunction；Modi6ed Keywords：Impedance 模型——BPR函数是最有代表意义的一个研究成果。此 0引言 模型在交通规划界影响最大，使用最广，其数学表达式为： 交通阻抗是表达车辆在运行过程中所遇到的阻力大 “g)=岛[1+口(q／c尸] (1) 小(即阻碍程度高低或交通困难程度大小)的量值，是表 式中： 现车辆在运行中通达程度及顺畅程度大小的一个度量值。 “q)——流量为g时路段的行程时间； 路段阻抗是进行交通分配和路网规划的重要参数，也是 r路段的自由流行程时间； 0D流拟合问题研究的重点。广义的路段阻抗(又称为延 r路段的实际通行能力； 误、费用)本文定义为：人、车、路三方面因素对交通出 a、卢——回归系数，典型值为优=0．15、卢=4。 行的阻力作用。狭义的路段阻抗一般是指车辆出行在道路 由于在交通分配过程中要多次计