并联式混合动力汽车动力参数设计及性能仿真 课程设计.docVIP

并联联混合动力汽车动力部件参数 设计及性能仿真 题 目 并联混合动力汽车动力部件参数设计及性能仿真 学 院 机械与汽车服务工程学院 专 业 汽车服务工程专业 班 级 08汽服2ZW 姓 名 王南平 学 号 指导教师 张兰春 2012年 2月 摘要 并联式混合动力汽车动力系统参数（发动机功率、电动机功率、扭矩及传动系速比等）对车辆的动力性、燃油经济性和排放性能均有显著影响，其动力系统参数之间是否协调匹配将直接决定混合动力汽车能否达到节能和环保的要求。所以在研制混合动力汽车的过程中，混合动力车的动力传动系统匹配设计的研究在车型开发和仿真分析中都有着举足轻重的作用。 本文首先选择一种现有成熟的常规车型，。使用先进的汽车整车模拟分析软件MATLAB对其进行模拟分析，得出其动力性及燃油经济性。然后将此车型改装设计成为并联混合动力汽车(PHEV),在满足原有车型动力性的要求下，以混合动力汽车燃油经济性为设计目标，对动力系统进行参数匹配设计,再MATLAB/ADVISOR为平台，对其模拟分析，最终实现一个理想的燃油经济性。 关键词：并联混合动力汽车；发动机；电机；电池；匹配；仿真 目录： 摘要 2 前言 4 第一章 混合动力汽车理论基础 5 1.1 混合动力汽车的概述 5 1.1.1混合动力汽车的定义 5 1.1.2混合动力汽车的优点 5 1.1.3混合动力汽车的缺点 6 1.2 发展混合动力汽车的必要性 7 1.3 混合动力系统 7 1.3.1 混合动力的概念 7 1.3.2 串联式 8 1.3.3 并联式 8 1.3.4 混联式 9 第二章 并联式混合动力汽车总成参数设计与匹配 10 2.1原车型各参数动力性要求及性能仿真 10 2.2 PHEV布置方案和能量管理策略 11 2.3 动力元件的选择及参数匹配原则 11 第三章 主要性能匹配结果仿真分析 13 3.1电动汽车仿真软件ADVISOR 13 3.2 ADVISOR的系统结构与工作原理 14 3.3 ADVISOR软件的功能 14 3.4 匹配结果仿真分析 15 总结 16 参考文献 17 前言 环保与能源问题是世界工业面对的两大难题,也对汽车工业可持续发展战略提出了严峻的挑战。因此,混合动力电动汽车也就应运而生了。混合动力电动汽车(HEV ,Hybrid Electric Vehicle) 是指根据一定的控制策略匹配,使用内燃动力和电力进行驱动,从而既能保持电动汽车超低排放的优点,又能发挥传统内燃机汽车高比能量的长处,因此在电池技术瓶颈未被突破的情况下,它成为了21 世纪初世界各国汽车界的重要研究课题。 混合动力汽车动力总成各部件特性、参数匹配及控制策略决定了整车的动力性、燃油经济性、排放特性、制造成本及重量。混合动力汽车动力传动系主要有并联式、串联式和混联式3 种典型结构。本文主要针对图1 所示的并联式混合动力汽车动力总成进行参数选择和仿真验证。 图1 　并联式混合动力汽车动力总成结构简图 第一章 混合动力汽车理论基础 混合动力汽车是传统内燃机车辆与电动车辆产生的混血儿，它继承了电动汽车排放低的优点，又发扬了石油燃料高的比能量和比功率的长处，显著改善了传统内燃机汽车的排放和燃油经济性，增加了电动汽车的续驶里程，在由内燃机汽车向电动汽车的转变过程中扮演着承上启下的角色混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车的优点 混合动力汽车的优点是：1、采用动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。