泵基础知识题目.docVIP

1题目：离心泵防止发生气蚀现象的措施：??\6 p/ m* N$ @+ u1 c答：1减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）；??% n6 _8 G* o6 H7 P/ X% v* w7 B, W2 _. U% K9 `? ???2减小吸入损失hc，为此可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等；??( {3 b2 d; m5 K6 _- W, m) _? ???3防止长时间在大流量下运行；??, t% q7 @6 O- {7 t? ???4在同样转速和流量下，采用双吸泵，因减小进口流速、泵不易发生汽蚀；??, \* Q) k. Y$ W+ Z? ???5离心泵发生汽蚀时，应把流量调小或降速运行；??# B+ ?4 U# m1 E9 |2 l8 G; p??X4 _/ W ^? ???6离心泵吸水池的情况对泵汽蚀有重要影响；??1 N8 z V+ P??\) q s- i* T) G# b2 {, ~1 _? ???7对于在苛刻条件下运行的泵，为避免汽蚀破坏，可使用耐汽蚀材料题目：离心泵防止发生气缚现象的措施：（B） A 减小几何吸上高度hg（或增加几何倒灌高度）； B 在离心泵启动前必需灌满所输送的液体 ； C 减小吸入损失hc，可以设法增加管径，尽量减小管路长度，弯头和附件等； D 以上答案都对 气缚 ; A$ p* g2 q ^, z+ E3 `8 H+ F. V离心泵启动时，若泵内存有空气，由于空气密度很低，旋转后产生的离心力小，因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内，虽启动离心泵也不能输送液体。此种现象称为气缚，表示离心泵无自吸能力，所以必须在启动前向壳内灌满液体。4 o$ W+ P2 _% y9 N0 ?气蚀又称穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心泵叶片叶端的高速减压区，在此形成空穴，空穴在高压区被压破并产生冲击压力，破坏金属表面上的保护膜，而使腐蚀速度加快。气蚀的特征是先在金属表面形成许多细小的麻点，然后逐渐扩大成洞穴。+ I3 i Q$ M8 Z$ Q答案A和C是防止离心泵发生气蚀现象的措施；答案B才是防止离心泵发生气缚现象的措施。* G. U9 _; _! s t3题目：两台水泵并联，则要求参与并联的两台水泵的扬程（A） A 相等； B 可以一大一小； C 无所谓； 3.1两台或两台以上的泵联合运行，通过连接管用同一条管线来完成介质的输进输出，称为泵的并联工作。泵并联工作的特点是：/ |2 L) Z `# G- v4 B N- r, P2 z$ G% e, c/ A; X1 w(1)可以增加介质的输送量。输送干线的流量等于各台并联泵输出量之和。 @! u1 f7 | C! S# G) a) I, O T% z# w6 o/ V(2)可通过开停泵的台数，来调节泵站的流量，以适应各种流量情况下的需要。7 [4 C+ W( p2 h4 k, b ~6 L/ O( w3 x8 L(3)可以通过并联方式进行泵的级差调节。 r$ L4 A4 q7 k(4)并联工作使泵站输送工作更为安全。在并联工作的泵中，若有一台出了事故，其它泵仍可以继续工作，因此，泵并联输送提高了泵站运行调度的灵活性和输油的可靠性，是泵站最常见的一种运行方式。$ [# g??t6 ^3 O9 V7 A9 T??y4 R2 X7 u9 n# ^; J( D3.2泵并联工作的可能性4 t) e: R! i% h? ?两台或多台泵并联工作，是基于各泵扬程范围比较接近的基础上。两台同型号泵的并联曲线，因为型号相同，两台泵的Q-H曲线完全叠合，并联后总的特性曲线为各单泵在相等扬程下流量的叠加，此种并联称为特性曲线的完全并联。5 I8 s j6 R0 S) ^) T$ t8 f* J% f g? ? 两台不同型号的泵并联，一台大一台小，起始扬程不同，但相差不大，此两台泵的并联，只能在A点以后才开始，这种并联，称为不完全并联(局部并联)。当扬程范围相差越大时，这种并联就越显得勉强。 两台不同型号的泵并联，由于扬程相差过大，以致不能形成并联工作的情形，在这种情况下，大泵任一工况点的扬程都比小泵的起始扬程高，大泵一运行，小泵就送不出来(呈空载运行)，如果小泵没有止回阀时，介质将通过小泵倒流回罐。 3.3两台水泵并联，则要求参与并联的两台水泵的扬程相等。. 题目：启动离心泵前应：（A） A 关闭出口阀； B 打开出口阀； C 关闭入口阀； D 同时打开入口阀和出口阀； 因离心泵启动时，泵的出口管路内还没水，因此还不存在管路阻力和提升高度阻力，在泵启动后，泵扬程很低，流量很大，此时泵电机（轴功率）输出很大（据泵性能曲线），很容易超载，就