二手车鉴定与评估课件作者吴兴敏陈卫红3-1成新率确定2章.pptVIP

评估鉴定流程 项目三　评定估算 　项目说明： 评定估算工作就是对被评估车辆所收集的数据资料、技术鉴定资料进行整理，根据评估目的选择适用的估价标准和评估方法，本着客观、公正的原则对车辆进行评定估算，确定评估结果。 任务导入 　 在进行二手车价格计算时，需要用到一个重要的参数，即二手车的成新率。所以确定二手车成新率是计算评估中的第一要解决的问题。 任务一　确定二手车成新率 　 成新率是反映二手车新旧程度的指标。 　二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率，也可以理解为二手车的现时状态与机动车全新状态的比率。 它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。 成新率和有形损耗率的关系是： 　　　　　成新率＝1－有形损耗率 任务一　确定二手车成新率 学习目标 　知识目标： 　能够正确描述二手车估价的四种基本方法的原理及适用范围。 　能力目标： 　1.能够根据根据具体评估任务，选择合适的评估方法。 　2.能够根据具体评估的条件，选择合适的方法计算二手车的成新率。 任务一　确定二手车成新率 相关知识 技能学习 实践 相关知识 　一、二手车评估的基本方法 　二、二手车评估方法的选择 　三、成新率的确定方法 一、二手车评估的基本方法 1.重置成本法 2.收益现值法 3.现行市价法 4.清算价格法 1.重置成本法 　重置成本法是指在现时市场条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（重置成本），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。 重置成本 　重置成本：按在现行市场条件下重新购置一辆全新车辆所支付的全部货币总额。 　重置成本又分为复原置成本和更新重置成本两种。 实体损耗 　实体损耗也称实体性贬值，是指二手车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。 　计量二手车实体有形损耗时主要根据已使用年限进行分摊。 功能性贬值 　功能性贬值：由于技术进步引起的二手车功能相对落后而导致的贬值。 是无形损耗。 功能性贬值可分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。 经济性贬值 　经济性贬值：由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 外部经济环境包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀和环境保护等。 它也是一种无形损耗。 重置成本法应用的理论依据 　　任何一个精明的投资者在购买某项资产时，他所愿意支付的价格，绝不会超过现时在市场上能够购买到与该项资产具有同等效用的全新资产所需的最低成本，而不管这项资产的原拥有者当初在购买这项资产时的购置价(历史成本)是多少。 结论 　重置成本是现时购买一辆全新的与被评估二手车相同的车辆所支付的最低金额。 　重置成本法的应用前提和适用范围： 　重置成本法主要适用于继续使用前提下的二手车评估。 重置成本法特点 　 优点： ①比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结果更趋于公平合理。 ②结果可信度高，可广泛应用于价值较高的中高档车辆评估。 重置成本法特点 　 缺点： ①评估工作量较大，确定成新率时主观因素影响较大。 ②对极少数的进口车辆、一些已停产或是国内已经淘汰的车型，由于不可能查询到相同车型新车的市场报价，因此难于准确地确定出它们的重置成本或重置成本全价。 2.收益现值法 　通过估算被评估二手车在剩余寿命期内的预期收益，并折现为评估基准日的现值，借此来确定二手车价值的一种评估方法。 　收益现值法是基于这样的假设：人们之所以购买某辆二手车，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。任何一个理智的投资者在决定投资购买这辆二手车时，他所愿意支付的货币金额不会高于评估时求得的该车未来预期收益的折现值。 收益现值法应用的前提 　 （1）被评估二手车必须是经营性车辆，且具有继续经营和获利的能力； （2）继续经营的预期收益可以预测而且必须能够用货币金额来表示； （3）二手车购买者获得预期收益所承担的风险也可以预测，并可以用货币衡量； （4）被评估二手车预期获利年限可以预测。 　收益现值法较适用投资营运的车辆。 收益现值法特点 　（1）收益现值法的优点 　①与投资决策相结合，容易被交易双方接受； 　②能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。 　（2）收益现值法的缺点 　①预期收益额和折现率以及风险报酬率的预测难度大； 　②受主观判断和未来不可预见因素的影较大。 3.现行市价法 　现行市价法是基于这样的原理：任何一个正常的投资者在购置某项资产时，他所愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。 又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整