U75V及U75GrER重轨钢铸态组织分析.PDFVIP

金属材料及热处理技术+材料成型与控制技术-质量检测-U75V及 U75GrER重轨钢铸态组织分析-周宜阳、范肖萌、王晓丽 案例名称 U75V 及 U75GrER 重轨钢铸态组织分析 本案例适合中职、高职、职业本科等院校冶金技术专业，在加热、精整、轧制、质量 案例说明 检验、设备维护等或相似的综合性课程教学中使用，更适合在轧钢工等工种的职工培 训中使用。 目前国内外高速铁路钢轨主要是强度等级为980MPa 级的合金轨，我国主要钢轨厂家利 用自己富有的 V、Nb 和稀土资源已经开发研制出 U75V、U76CrRE、BNbRE 等多种不同成 分的重轨钢，而且已经大量应用于既有线路和新线建设上。由于稀土对重轨钢具有延 案例背景 缓接触疲劳裂纹的扩展、减少应力集中、细化组织等作用，而我国稀土资源储量大、 品种齐全，所以加大对稀土重轨钢的研究具有积极的经济价值和社会意义。有关稀土 钢的研究, 一般很少涉及铸态，但决定钢性能的终态组织和组分与其原始态密切相关， 所以有必要对稀土重轨钢的铸态组织进行深入的探讨和研究。 随着稀土加入量的增加，U75V 和 U76CrRE 重轨钢的 CCT 曲线逐渐右移，两钢种的淬透 性也相应提高，导致在相同的冷速下，稀土含量不同的重轨钢组织差异较大。合金元 案例所涉及 素的种类和含量影响 U75V 和 U76CrRE 稀土重轨钢的淬透性，不加稀土与稀土加入量为 的知识点 0.05% 的 U76CrRE 重轨钢的淬透性均高于相同条件下的 U75V 重轨钢。U75V 和 U76CrRE 稀土重轨钢铸锭不同位置的冷却速度不同，发生马氏体转变时，边部冷速快，残余奥 氏体含量高，心部冷速慢，残余奥氏体含量低。 案例所涉及 钢中稀土的加入量 的技能点 案例工作任 用 WKDHL 型非自耗真空电弧炉冶炼不同稀土 La 含量的 U75V 和 U76CrRE 稀土重轨钢， 务的分解 利用 ZEISS 金相显微镜观察组织形貌，研究不同稀土 La 加入量、不同合金元素含量、 不同位置冷速的差异对 U75V 及 U76CrRE 重轨钢铸态组织的影响。 (1)、了解冶炼不用稀土 La 含量的 U75V 和 U76CrRE 稀土重轨钢； 教学目标 (2)、了解研究不用稀土 La 加入量对 U75V 及 U76CrRE 重轨钢铸态组织的影响； (3)、不同合金元素含量、不同位置冷速的差异对 U75V 及 U76CrRE 重轨钢铸态组织的 影响 案例建议的 6~8 学时 教学时间 案例的操作 现场调研、问题讨论、点评、案例分析、讲授、课堂练习、大作业。（图片等） 演示 案例教学可实现现场案例与所学理论知识的有机结合，将书本知识转化为现实工作能 案例点评 力，培养了学生的分析问题、解决问题的能力。本案例可迁移为其他品种钢冶炼教 学，学生通过本案例学习，具有其他品种钢冶炼的能力 U75V及U75GrER重轨钢铸态组织分析 1、背景介绍 近年来，我国增加了对基础设施的投入，特别是加大了铁路交通的建设 力度，截至 2009 年底，全国铁路营运里程已达 8.6 万公里，到 2012 年底， 我国铁路营运里程将达到 11 万公里以上。铁路作为国民经济的大动脉、国家 重要的基础设施和大众化交通工具，具有全天候、运能大、运价低、占地少 和安全环保等方面的明显优势，是方便旅客出行、降低货运成本、发展绿色 交通和低碳经济的重要载体。 随着铁路运输事业的发展，列车轴重、速度、行车密度都在不断增加， 这就要求钢轨具有更高的强度、更好的韧性和良好的焊接性能。普通碳素轨 已远远不能满足铁路快速发展的要求，开发研制具有不同特点