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关于市政道路沥青路面施工技术研究 　　摘要：随着我国经济的快速发展, 公路运输以其特有的优越性和灵活性, 发挥着其他运输方式所不可替代的作用, 并已成为国民经济持续发展的重要命脉。同时, 人们对道路质量的要求也越来越高, 且市政道路工程规模越来越大, 这要求施工单位必须控制施工中的工艺和加强质量管理。 关键词：市政道路 沥青路面 施工技术 中图分类号：TU99文献标识码： A 前言 当前的市政道路沥青路面常出现裂缝、车辙、坑槽等质量问题，影响了行车的舒适性和安全性，究其原因，很大部分是由于施工过程中没有严格按照技术要求进行施工而引起的，从而为后期道路运营埋下了质量隐患。 一、市政工程道路沥青路面施工技术 1、加强原材料质量的控制 市政道路施工选用沥青时，应结合道路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。沥青混合料的填料可采用石灰岩石料磨得的矿粉，但填料矿粉不要太细，过细会降低和易性，并且会降低沥青面层的水稳定性，但也不得过粗，否则会使矿料与沥青间的作用不充分，注意矿粉要求干燥、洁净，以防含有杂质影响沥青混合料的整体质量。 2、控制好沥青混合料配合比组成设计 应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。 采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面沥青路面混合料的生产。在施工过程中，不得随意更改，确保沥青混合料各项指标尽可能地接近生产配合比的要求。 3、沥青混合料的拌制 沥青混合料在拌制前应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、拌和温度、拌和时间和出厂温度。拌制沥青混合料时应根据配料单进料，准确控制材料的用量，并控制好拌和温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、结团成块或集料分离现象，混合料温度不得超过200℃，出厂温度宜控制在150℃～165℃，运到施工现场的温度不低于140℃～150℃。每班必须抽样进行试验检查，若不符合要求及时调整。 4、沥青混合料的运输 要根据运输距离、搅拌和混合场地的沥青混合料产量、运输路况等综合因素来安排，协调好沥青混合料的生产与运输。运输沥青混合料的车辆状况要良好，而且车厢要涂上一层防粘薄膜剂，做好车厢的清洁工作。运输沥青混合料的车辆的车厢要按要求安装好篷布，避免沥青混合料在运输过程中温度变化过快，或者被雨淋等情况的发生。在运输过程中发生质量问题的沥青混合料不能再用于沥青路面，要及时的再进行生产。 5 关于摊铺工作 在摊铺之前的时候，要将杂物清理好，要保证基层平稳干净，而且要分析路面的尺寸和密实度以及标高等是不是合乎规定。针对基层里的松散以及坑洼现象要认真的处理。为了确保面层和基层能够有效的连接，在摊铺之前的时候要在其表层撒上一些透层沥青物质。 混合料摊铺可分为机械摊铺和人工摊铺，现在多采用机械摊铺。摊铺时，热混合料由自动倾卸汽车卸到摊铺机料斗，并由传送器传到螺旋摊铺器，摊铺机前进过程中，螺旋分配器便在整个摊铺宽度范围内均匀地摊铺混合料，摊铺机后面的整平板烫平混合料的表面，由振动装置对摊铺层进行初步压实。摊铺时采用2 台同型号摊铺机摊铺，并根据供料速度来协调控制摊铺速度。为使摊铺机保持摊铺的连续性，应有专人指挥卸料和摊铺，保证混合料均匀、不间断地摊铺。摊铺温度不低于130℃～140℃，不超过165℃。摊铺混合料应均匀致密，无离析现象。经摊铺机初步压实的摊铺层要保证满足事先规定的横坡及平整度的要求。混合料分层摊铺时，上、下层的接缝应错开，主干路面层接缝，应削齐接平。 6、沥青混合料的碾压 面层碾压活动在所有的步骤中是非常关键的一项，它关系到成型的品质如何，在开展碾压工作之前的时候，要对压路机的驾乘者进行技术交底工作，以此来保证碾压的品质优秀。具体的实施过程中，碾压可以划分为初压以及复压、终压。 因沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步碾压，并且摊铺温度常在140℃左右，因此初次定慧寺后所需的压实功不需要太大。一般不采用普通轮胎压路机进行初压，可用6～8t 的双钢轮压路机或6～10t 振动压路机进行初压2～3 遍，但振动压路机前进