汽车发动机原理课件作者吴明第七章节汽油机混合气的形成和燃烧.pptVIP

压力急剧升高，用平均压力上升速度为： 明显燃烧期越短，燃烧越快(等容)，经济性动力性愈 好；但?p/??高?噪声振动大，粗暴。 三、不正常燃烧 第二节 影响燃烧过程的因素 一、混合气成分 （2）经济混合气 当=1.05～1.15时，火焰传播速度仍较快，混合气中的氧气完全能够使燃料充分燃烧，此时发动机的热效率最高 ，有效油耗率最低，因此称为经济混合气。 （3）过浓、过稀混合气 若混合气过稀，则由于火焰传播速度下降，容易使燃烧不稳定，补燃量增加，燃烧过程延续到排气冲程终了，由于此时进气阀已开启，高温废气可以点燃进气管内的新气，造成进气管回火。 二、点火提前角 三、发动机转速 四、发动机负荷 当转速不变而负荷减小时，进入气缸内的新鲜混合气量减小，而残余废气量则基本上不变，这使残余废气所占的比例也相应增大，因为残余废气对燃烧反应起阻碍作用，使燃烧速度减慢。 五、冷却水温度 六、压缩比 第三节 汽油机燃烧室 一、汽油机对燃烧室的要求 2．具有高的充气效率 3．火花塞位置安排得当 4．燃烧室形状分布合理 5．要适当冷却末端混合气 6.要形成适当的气体流动 二、典型燃烧室及其性能对比 2．楔形燃烧室 3．半球形燃烧室 4．多球形燃烧室 常规、非直喷稀燃和直喷稀燃三种燃烧方式的汽油机燃油经济性和排放特性的对比: 1．均质稀混合气的燃烧室 TGP燃烧室 双火花塞燃烧室 2．分层燃烧燃烧室 TCCS系统 CVCC燃烧系统 轴向分层稀燃系统 滚流（纵涡）分层稀燃系统 四气门分层稀燃系统 3．缸内直喷式稀薄燃烧方式 福特缸内直喷燃烧系统(PROCO) 丰田D-4缸内直喷稀燃发动机 三菱4G系列缸内直喷式稀薄燃烧 图7-15 多球形燃烧室 图7-16 不同燃烧方式的性能对比 三、汽油机稀薄燃烧系统 图7-17 TCP燃烧室 1-进气口 2-火花塞 3-紊流发生器 4-孔道 5-主燃烧室VM 图7-20 双火花塞燃烧室示意图 （n=2400r/min,α=15,排量：4缸，2000ml） 图7-21 德士古TCCS燃烧室 1、4、6-喷嘴2、5-火花塞3-空气流动方向7-挡板阀 图7-22 CVCC燃烧系统 1-主燃烧室 2-火焰通道 3-副燃烧室 4-火花塞 5-辅助进气门 6-副进气道 7-主进气门 图7-23 轴向分层工作原理 a)进气过程早期 b)进气过程后期 c)压缩过程 1-活塞 2-气缸 3-火花塞 4-导气屏进气门 5-辅助进气门 6-副进气道 7-主进气门 图7-24 三菱纵涡流旋转系统 1-燃料喷射器 2-进气口隔板 3-翻滚控制活塞 图7-25 AVL四气门高压缩快速燃烧系统 1-切向进气道 2-中性进气道 3-涡流控制阀 4-双油束喷油器 5-双油束 图7-26 福特缸内直喷燃烧系统 图7-27 丰田D-4缸内直喷燃烧系统示意图 图7-28 三菱GDI燃烧系统 1. 爆燃和早燃有什么区别？ 2．何谓汽油机表面点火？防止表面点火的主要措施有哪些？ 3. 分析使用因素对汽油机燃烧过程的影响。 4.在汽油机上燃烧均质稀混合气有什么优点，它所面临的主要困难是什么？目前解决的途径有哪些？ 尚辅网 / 《汽车发动机原理》课件 第七章 汽油机混合气的形成和燃烧 目录 第一节 汽油机的燃烧过程 第二节 影响燃烧过程的因素 第三节 汽油机燃烧室 第一节 汽油机燃烧过程 燃烧过程：均匀混合气?点燃?火焰传播； 一、正常燃烧过程 1）正常燃烧过程的示功图分析： 根据缸内压力变化特点，分为三个时期 第I阶段：着火阶段，点火1～2点。 作用：形成火焰中心?使火焰传播。 要求：尽可能短、稳定。 图7-1 汽油机的燃烧过程 第II阶段：明显燃烧期，从2点～3点 特点： 火焰传遍整个燃烧室 火焰传播速度取决于： 层流火焰速度； 混合气紊流状态； 燃烧室形状。 第三阶段：后燃期，3点～4点，前阶段未燃分解物在膨胀过程中再次氧化的过程。 来源：缸壁附近，缝隙处，高温分解物等. 后燃越多，排温越高；热效率? 要求：尽量减少。 2）火焰传播速率 1．层流火焰传播速率VL： 指火焰前锋面相对未燃混合气的速度?影响混合气的质量燃烧速率。 图7-2层流火焰与火焰前锋面形状的关系 质量燃烧速率定义：单位时间燃烧的混合气量，即 主要控制