汽车电平衡设计计算与验证方法.pdfVIP

汽车电平衡的设计计算与验证方法 刘德生，胡定辉，张百山，张 松 ，陈忠桥 (奇瑞汽车股份有限公司技术 中心，安徽 芜湖 241006) 摘要：介绍汽车 电平衡的设计方法，具体说明汽车 电平衡性能所涉及关键零部件的计算选型，列出汽车电平衡 的验证方法 ，并结合实际试验车型对测试结果进行分析 。 关键词 ：电量平衡 ；动态特性 曲线 ；充放 电比值 ；负荷工况 ；匹配 中图分类号 ：U463．630 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2014)01—0001—05 Design Calculation and Verification M ethodsofAutomobilePowerBalance LIU De—sheng，HU Ding—hui，ZHANG Bai—shan，ZHANG Song，CHEN Zhong—qiao (TechnicalCenterofCheryAutomobileCo．，Ltd．，Wuhu241006，China) Abstract：The authorintroducesthe design method ofautomotive powerbalance，specifiesthe selection method of key components relating to automotive power balance performance； lists the verification method of automotive powerbalanceandanalyzesthetestresultsbasedon thetestcarmode1． Key words：powerbalance；dynamiccurve；charge and dischargeratio；load condition；match 随着汽车 电子电器技术 的迅速发展 ．电器功能 2 关键零部件的计算选型 日益增多且复杂 ，对车辆舒适 、智能和安全可靠性 2．1 起动机的选型 等要求的提高，整车电平衡的设计及验证尤显重 起动机 的作用是起动发动机 ，一般需要起动机 要。整车电平衡是指发电机 、蓄电池 、整车用电器 以大电流工作2～5S。发动机的起动特性决定了起动 在一定时间内的电能产生与消耗达到稳定 的一种平 机的性能参数 ，发动机 的起动特性参数包括起动转 衡状态，是重要的整车性能指标 。它体现了发电机 矩和起动转速 。 的输 出能力与整车用 电需求的匹配关系，而不同的 设定试验测定极 限低温工况下的起动转矩为 整车性能 目标定义，对整车 电平衡的性能要求也是 ， 起动转速为 ，由 和no可得出起动需求功率 不同的．所 以需要有合适的汽车电平衡设计计算和 Po=Moxnox2rr／60。 验证方法。 根据传动 比i和齿轮的啮合效率77(叼通常为 本文主要结合试验数据 。分析改进电平衡的设 0．9)，可计算出发动机起动过程中起动机的输 出参 计计算方法 ；重点结合整车 电平衡试验做 出动态特 数 ：转矩M=Mo／i，转速n=noxi，功率P1=P0 。 性曲线 ，对电平衡理论计算结果进行验证。 起动机 的输出功率会 随温度而变化 ，再根据起 动机温度系数修正出常温下起动机输出的转矩和功 1 汽车电平衡 的设计方法 率 ，即可完成起动机的参数选择。 汽车电平衡的设计需要考虑发动机参数、整车 2．2 蓄电池的选型 用电器功率和使用频度等 ．图1为电平衡设计示意 蓄 电池最主要 的作用是起动发动