湖工课程方案任务书(交通灯倒计时)doc.docVIP

一．总体设计思路 分析系统的逻辑功能，画出其框图交通灯控制系统的原理框图如图所示。它主要由控制器、定时器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和的工作。 （1）道绿灯亮，道红灯亮。表示道上的车辆允许通行道禁止通行。（2）道黄灯亮，道红灯亮。表示道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，道禁止通行。 （3）道红灯亮，道灯亮。表示道禁止通行，道上的车辆允许通行（4）道红灯亮，道黄灯亮。表示道禁止通行，道上过停车线的车辆停止通行，过停车线的车辆继续通行。 控制状态 信号灯状态 车道运行状态 00 绿，红 道通行，道禁止通行 0 南北黄，红 道缓行，道禁止通行 南北红，绿 道禁止通行，道通行 0 南北红，黄 道禁止通行，道缓行 1.主控电路 分别以大写字母GYR表示南北方向绿灯黄灯红灯，同理以gyr表示东西方向绿灯黄灯红灯。可以两位二进制数表示所需状态（00—Gr, 01—Yr, 11—Rg, 10—Ry）,循环状态：（00—01—11—10—00） 在本次课程设计中利用74LS74（双上升沿D触发器）设计模4计数器作为主控部分电路。 电路图如下： 2. 计时部分电路 计时器状态产生模块： 设计要求对不同的状态维持的时间不同，而且要以十进制倒计时显示出来，用两片74LS192芯片完成计时器状态产生。 设计思路： 首先对控制个位输出的74LS192设计，系统状态的变化导致个位的进制也不尽相同。当系统处在Gr或Rg状态时，个位的进制是十（模10），即逢十进一，当系统处在Yr或Ry状态时，个位的进制是五（模5），即逢五进一 Q1 Q0 D3 D2 D1 D0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0 1 0 1 由表可见，D3=D1=0，D2=D1=(Y~y~)~,当低位片输出为0时，TCD端输出为0，将TCD端接到高位片的DN端。 接下来对十位输出的74LS192设计，同理，用系统状态量Q1，Q0控制十位74LS161的置数端D3D2D1D0。 Q1 Q0 D3 D2 D1 D0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 1 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 由图可见，D3=D2=D0=0，D1=(G~g~)~将TCD端同时接入低位片和高位片的指数段PL。 设计时把TCD1,TCD2的非的与接入主控电路的双上升沿D触发器的cp，当完成一次计时，个位和十位同时完成循环，此时TCD1=TCD2=0,（其它时刻为1）cp出现一上升沿，触发器计时，即系统跳到下一个状态，计时器开始下一次计时。 电路图如下： 3.红绿灯显示电路 红绿灯显示是表示电路所处状态，受到主控电路控制，即主控电路的输出（A和B）决定了主干道和支干道的红绿灯的亮灭情况。 A B R Y G r y g 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 1 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 由图可见，R=A ，Y=~AB，G=~A~B r=~A，y=A~B，g=AB 红绿灯显示电路接线如下: 三．总电路设计 四．设计调试体会与总结 1.调试： 2.总结： 两周的数字电路课程设计，使我学到了许多东西。数电课程设计让我们对数电书本上的知识有了更全面的了解，而且提高了自己的动手实践能力。 这次交通灯的电路设计，开始非常的盲目，不知道从哪开始动手。后来通过请教同学和他们一起讨论合作完成了此次课程设计。在这次设计的过程中确实遇到了许多问题，没有想象中那么简单。但只要有耐心和专心还是比较简单的。 这次课程设计不仅仅是一次动手能力的实践，也是锻炼我们思维能力和意志力的实践，我们从书上学到的是死知识，但通过课程设计，活跃了我们的思维，也给了我们一个发挥自己创新能力的机会。充分展示自己的对知识的运用能力。能更好的帮助我们理解书本上的知识和得到一些不一样的收获。 最后，我要感谢老师为我们提供这次的实习机会和悉心的指导。有老师的帮助和指导使我们学到了许多自己以前不曾想过的问题,有了更多的收获。 五．附录 材料清单： 74LS192 X2 74LS00 X1 74LS08 X2 74LS74 X2 74LS04 X1 LED X6 数码管 X2 六．参考文献 《电子技术课程设计》历雅萍、易映萍编 《电子技术课程设计指导》 彭介华、主编 高等教育出版社 《电子线路设计、实验、测试》 谢自美主编　华中理工出版社。 13 主控部分 秒脉冲发生器 交通灯 倒计时控制部分