道路勘测方案课程方案任务书.docVIP

道路勘测设计课程设计任务书 一、设计目的 通过本次课程设计，要求熟悉公路设计规范，理解、掌握《道路勘测设计》的基本概念，综合运用本课程和其他有关课程的基本知识和基本操作技能，使所学知识进一步巩固、深化和发展学习的一般方法和步骤。通过设计，培养学生初步具备正确的设计思想和的能力培养学生具备的基本技能，如的方法、、、等1.确定公路等级： 按照《公路工程技术标准》、《公路路线设计规范》，根据公路功能、远景交通量、公路的使用任务与性质以及设计路段所处地形，经论证后确定公路技术等级。 2.公路技术指标的确定与验算： 技术指标的选定要以《公路工程技术标准》为依据，必要时运用所学的路线设计专业理论知识，对下列技术指标的极限值进行理论上的分析计算与论证。 平曲线极限最小半径，一般最小半径，不设超高最小半径及平曲线最小长度； 表3.0.14 圆曲线最小半径 设计速度(km/h) 120 100 80 60 40 30 20 一般值(m) 1000 700 400 200 100 65 30 极限值(m) 650 400 250 125 60 30 15 不设超高最小半径(m) 路拱≤2.0％ 5500 4000 2500 1500 600 350 150 路拱2.0％ 7500 5250 3350 1900 800 450 200 7.8.1平曲线最小长度规定如表7.8.1。 表7.8.1 平曲线最小长度 设计速度(km／h) 120 100 80 60 40 30 20 平曲线最小长度 (m) 一般值 600 500 400 300 200 150 100 最小值 200 170 140 100 70 50 40 平曲线的超高方式，加宽值； 7.6.1 二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应设置加宽。 双车道公路路面加宽值规定如表7.6.1。 表7.6.1 双车道路面加宽值 加 宽 类 别 圆曲线半径 加宽值(m) (m) 汽车轴距加前悬(m) 250 ~200 200 ~150 150 ~100 100 ~70 70 ~50 50 ~30 30 ~25 25 ~20 20 ~15 1 5 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.8 2.2 2.5 2 8 0.6 0.7 0.9 1.2 1.5 2.0 3 5.2+8.8 0.8 1.0 1.5 2.0 2.5 缓和曲线长度； 停车与超车视距； 合成坡度值； 竖曲线最小长度及半径； 路基、路面宽度。 然后对照《标准》结合拟定的实际方案，阐明所选择各项技术指标的合理性。 3.路线方案的拟定与比选： 路线方案的比选是为了确定两控制点间经济合理的路线，这不仅关系到该路的工程投资和运输效益，重要的是能否满足国家政策、经济要求，在纸上定线确定路线设计方案，首先熟悉地形图，根据给定的起、讫点和中间控制点，认真分析，反复比较，拟定各种可能的路线方案布设，从路线的长度，土石方数量，桥涵与防护工程数量，用地拆迁的经济、技术指标等诸方面初步确定推荐方案和比较方案（比较内容参见教材路线方案经济、技术指标表）。 路线方案比选除比较表外，还应对各路线方案有特殊影响的地形，不良地质和水文状况提出处理措施，并加以阐述。 最后拟定的设计路线方案，依行经地区的地形特征，可能有平原微丘区、山岭重丘区，根据本设计所给地形特征，如属山区、则可能有越岭线，山坡线、沿溪线等，应根据地形图按照全面布局、逐段安排、具体定线三个步骤进行。 山区公路定线通常采用平均纵坡为主导坡度，一般用两脚卡规施放坡点，求出一条施工标高为“0”的平面线。然后结合地形按“裁弯取直”、“取多舍少”、“穿点引线”、“直线相交”拟定排版交角点（JD）位置，并编号。 4.平面设计 在地形图上，根据路线几何设计的有关要求，设置里程桩，地形地物加桩，河流二边桥位桩，涵洞中心桩（整桩为50m，桩距不大于20m），用正切法计算量出转角。根据路线等级、技术标准要求，交角点附近实际地形地物情况，考虑前后线型的协调，合理的选定平曲线半径。一般情况下，为提高公路线型质量，应尽量采用大于或等于一般最小半径，避免采用极限最小半径，然后计算平曲线各要素，计算各曲线起讫桩号，最后在平面图上直接绘出平曲线，同时，抽查至少一个估计平面视距有可能不足的平曲线，运用包络图，结合纵横断面检查视距是否保证。 若有比较线，应在地形图上明确画出比较路线及起点，终点及短链长度，最后汇编全线曲线一览表，列于地形图上。 5.纵断面设计 按确定的路线中心线点绘路线纵断面图的地面线，进行纵坡设计，其设计标高一般为未价款超高路基的内侧边缘标高，（旧路改建或城市道路则指路面中心线的标高）。 纵断面设计包括纵坡的选定，