地下连续墙堵漏施工组织设计方案书方案.docVIP

长沙市轨道交通1号线铁道学院站土建工程 地下连续墙堵漏方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁二十五局集团有限公司 长沙市轨道交通1号线一期工程七标项目经理部 二○一二年三月 目录 1、 编制说明 1 1.1 编制目的 1 1.2 编制依据 1 1.3 编制范围 1 2、 工程概况 1 3.1 设计概况 1 3.2 连续墙施工情况 2 3.3 工程地质条件 2 3.4 水文地质条件 4 3、 施工计划 4 3.1 准备工作 4 3.2 进度计划 5 3.3 材料与设备计划 5 3.4 劳动力计划 6 4、 堵漏施工方法与工艺 6 4.1 渗漏可能原因分析 6 4.2 地下连续墙缝（洞）渗流处理 7 4.3 地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理 7 4.4 开挖面阴角部位管涌处理 9 4.5 流砂及管涌处理 10 4.6 旋喷桩施工工艺 11 5、 安全措施和环境保护措施 12 5.1 堵漏领导小组机构 12 5.2 安全措施 14 5.3环境保护措施 14 编制说明 编制目的 23.67～25.61m，站位覆有最大厚度约16m的砂卵石层，透水性极强，故地下连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。若达不到止水效果，地下连续墙在基坑开挖过程中容易出现渗漏水情况，造成基坑周边地表水位下降，导致地表沉降，危机周边建筑物安全。若不及时处理，继而演变成涌水风险。 以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对涌水涌砂突发事件实施处，最大限度地避免涌水涌砂扩大，力求及时制止涌水涌砂现象，减少后续施工压力，把事件危害降到最低点。 编制依据 （１）《长沙市轨道交通1号线一期工程铁道学院站主体围护结构施工图设计》（2011.03）（２）《长沙市轨道交通1号线一期工程铁道学院站初步设计》（2010.07）（３）长沙市轨道交通1号线一期工程铁道学院站详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》（４）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002（５）《工程测量规范》（GB50026－2007）（６）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）（７）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）（８）现场实地勘察编制范围 长沙轨道交通1号线铁道学院站土建工程基坑主体围护结构地下连续墙防渗堵漏。 工程概况 设计概况 铁道学院站位于芙蓉南路与韶高路交口处，沿芙蓉南路南北呈一字型布置，车站有效站台中心里程为YCK25+109.000，车站设计起点（YCK25+037.850）至设计终点（YCK25+190.550）里程内，车站总长152.7m，标准段宽20.9m。车站为岛式车站，基坑开挖深度约23.67～25.61m，车站覆土厚度2.7～4.2m，预留盾构始发与接收条件。 车站主体基坑采用明挖结合局部盖挖法施工。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+钢筋混凝土内支撑（钢管支撑）支护形式，连续墙顶设置钢筋混凝土冠梁兼做压顶梁。车站标准段竖向共设置1道支撑+3道钢支撑，两侧盾构端头井段设置4道混凝土斜撑。 连续墙施工情况 车站于2011年8月10日开工，严格控制施工质量，至2012年1月17日顺利完成所有连续墙，共62幅，施工工艺： 测量放线→导墙→地下连续墙成槽→清孔→吊放钢筋笼→浇注水下砼。 工程地质条件 本区间地势较为平坦，地表标高介于70.11～77.19m，周边多为多层建筑物、居民区及城市道路，交通繁忙。 本区段在地貌上属于湘江阶地地貌，上覆地层主要为第四系河流冲洪积相地层，该区段不同厚度的覆盖有第四系中更新统洞井组砂卵石层，覆盖层最大厚度35m左右；下伏基岩类型主要为第三系紫红、褐红色粉砂岩地层。地层、地质条件相对复杂。地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，第四第孔隙潜水含水层相对较发育，水文地质条件较复杂。 钻探揭露地层自上而下依次为：杂填土、卵石、粉质粘土、强风化砾岩、中风化砾岩。现将各土层的工程特性综合描述如表1。表1 岩土层的分布及特性一览表 地层编号 名 称 岩 性 描 述 厚度（ｍ） 1-2-2A 人工填土层 黄褐、灰褐、红褐色，主要由粘性土混25%左右的砂卵石、建筑碎块等组成，稍湿～湿，多呈松散～稍密状态，密实度不均，表层0.6m厚为混凝土地面。 0.20～10.40 1-2-2B 人工填土层 褐黄、褐红、褐灰色，主要由卵石混砾砂组成，粒径为1～4cm,最大可达8cm，多呈松散～稍密状态，但密实度不均匀。 1.80～8.50 3-8 圆砾 褐黄色、浅灰色、灰白色、饱和、呈中密状态，局部呈密实状态，石英质，亚圆形，混10～30%粘性土及10～20%的中粗砂，分选性较好，级配良好。 1.10 3-9 卵石