东直门交通枢纽暨东华广场商务区工程建设结构设计.docVIP

东直门交通枢纽暨东华广场商务区工程建设结构设计 1、编制说明及依据 1.1编制说明 本方案根据东直门交通杻纽中心暨东华商务广场总平面布置图以及基础底板标高范围图、结合本工程特点和实际情况进行编制，本方案主要针对塔吊平面布置、基础形式设计和塔吊安拆及群塔作业进行了叙述。塔吊的基础结构设计根据塔吊种类、塔吊厂家提供的说明书资料、高度限制、基础底板情况等进行单独设计，具体见第5章塔吊基础设计。 1.2编制依据 本方案编制主要依据的资料、规范、标准具体如下表： 2、工程概况 东直门交通枢纽暨东华广场商务区工程位于北京市东城区东直门立交桥东北角，项目总占地15.44公顷，其中建筑用地约10.60公顷；开发单位为北京城建东华房地产开发有限责任公司；设计单位构类型。95000㎡。本工程槽底标高－16.5米，目前槽底挖土标高为－15.5米。本工程体量大，基坑较深，施工周期长。根据本工程的特点，现场的塔吊基础全部都安装在基础底板以下。 根据土方开挖的进度，基坑土方施工安排：土方施工分多步开挖，土方开挖致－15.5米后进行抗拔桩和CFG桩的施工，预留1~1.5米土，待基础内的抗浮桩及部分CFG桩施工完毕、塔吊安装完毕后开挖至基础槽底标高。在根据本工程的特点，本工程的所有塔吊均安装在基坑内，现在仅在基坑北面留有一条到基坑内的马道，基坑护坡的安全及吊车及运输车辆到坑底的行走路线是塔吊安装的难点，塔吊安装完毕后进行最后一次挖土清土，然后进行基础结构施工。 本工程为边设计边施工，塔吊安装前没有地上部分的图纸，本工程的塔吊使用又必须兼顾地下和地上部分的整个施工过程，这给本工程的塔吊安装带来了一定的难度。 4、塔吊平面布置及选型 4.1塔吊的选型 本工程体量大，单层建筑面积大，共分为南北区，分别由两家总承包单位进行施工，我公司承担北区范围的施工。为了满足最大范围的覆盖作业，存在多塔交叉施工作业，为了保证安全施工，又能满足施工进度需要，本塔吊布置的总体思路----尽量减少多台塔吊交叉施工作业，又能满足最大的覆盖面积，尽量减少盲区，保证安全施工，故以使用大型塔吊为主、中型塔吊为辅，塔吊选用使用年限4年以内的塔吊，整个工程需安装13台塔吊，基中北区安装6台塔吊，根据本工程地下部分以地上部分群楼层高高的特点，因此塔吊的吊次多且吊重量大，塔吊的选型以大功率塔吊为主，塔吊的具体类型如下： 东直门交通枢纽暨东华广场项目施工塔吊统计表 序号 塔吊 号 塔吊类型 塔吊有效高度 (相对±0.00) 塔吊安装总高度 (相对基础底板上皮) 塔吊大臂 有效幅度 TD-1 H3-36B +77m 92m RMax=60m TD-2 F0-23B +72m 87m RMax=50m TD-3 FT36B +80m 95m RMax=60m TD-4 FT36B +47m 62m RMax=60m TD-5 QTZ65/16 +68m 83m RMax=65m TD-6 QTZ70/23 +74m 89m RMax=70m 4.2塔吊平面布置及高度控制 4.2.1塔吊平面布置 结合工程特点，本工程塔吊平面布置原则：1、考虑墙、柱钢模板安拆和材料吊运需要，整个工程作业面必须全部覆盖；2、为了便于材料水平倒运需要，相临塔吊工作范围应有一定交叉；3、塔基中心必须设在柱网中心；4、塔吊的布置兼顾地上与地下，既考虑地下基础部分的集水井、电梯井又考虑地上部分塔吊的扶墙锚固。根据以上原则，在保证安全、便于施工的条件下，所有塔吊大臂回转范围内，每台塔吊大臂均与其他塔吊塔身不交叉，交叉作业塔吊任何部位之间距离均大于最小安全距离4m以上，塔吊必须全部布置在结构范围内。具体的塔吊平面布置《东直门交通枢纽暨东华广场塔吊平面布置图》所示。 4.2.2塔吊高度控制 根据本工程地处东直门的重要地段以及群塔作业的要求，为了保证安全、满足施工的前提下，对每台塔吊的初始安装高度和最终顶升高度进行了严格控制，交叉作业的塔吊高度全部错开高度为4m以上。本工程塔吊起升高度、外形最大高度见上表-------《东直门交通枢纽暨东华广场塔吊统计表》。 4.2.3塔吊预计进场安装时间 本工程塔吊安装需在最后一步挖土清土前进行，在目前情况下，先将塔吊基础挖好，并开始进行塔吊基础施工，砼浇注10天左右，并将砼标号提高一个等级，待砼强度达到70%满足安装要求后，在8天内将本区6台塔吊安装完毕，5天内将塔吊调试完毕，并按要求顶升到要求的使用高度，调试顶升完毕后5日内验收。根据本工程挖土实际进度计划，本区内共有塔吊6台，具体见明细表，塔吊基础施工时间为4月12日至4月18日，塔吊安装预计开始时间在4月26日，5月4之前安装完毕。 5塔吊基础施工方案 5.1 塔吊基础设计原则 为了保证基础底版防水层的完整性和