FDI与我国汽车产业市场集中度相关性的实证分析.pdfVIP

第 l4卷 第1期 重庆交通大学学报(社科版) 2014年2月 Vo1．14No．IJOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY(SocialSciencesEdition)Feb．2014 FDI与我国汽车产业市场集中度相关性的实证分析 郑永备 (福建师范大学 经济学院，福建 福州 350117) 摘 要：采用VAR模型的动态分析方法，对FDI与我国汽车产业市场集中度的相关性进行实证分析。实证结 果表明，FDI对我国汽车产业的市场集中度有正向促进作用，两者之间存在协整关系。脉冲响应函数和方差 分解分析的结果表明，FDI对我国汽车产业市场集中度的影响存在滞后效应，这种正向影响的力度较弱。并 就我国汽车产业如何有效利用FDI提 出了政策建议。 关键词：FDI； 汽车产业； 市场集中度；VAR模型 中图分类号：F426．471；F224 文献标识码：A 文章编号：1674—0297(2014)01—0023—04 为。在东道国市场上竞争对手较少，串谋容易，企业会产生 一 、 引言 串谋的意愿和行为 J。寡占反应论认为 ，在寡占的行业 汽车产业是国民经济的支柱产业。改革开放以来，外 或市场中，每个企业都具有举足轻重的地位，领头的企业 商直接投资(FDI)已经在我国汽车行业占据重要地位。通 一 旦作出某一决策，其他企业便会采取相应措施，以避免 过引进外资和国外先进技术 ，我国汽车行业发展迅速，产 对方的行为给 自己带来竞争风险，维持彼此之间的力量均 量不断提高，厂商经济规模不断扩大，市场集中度稳步提 衡。因此，寡占反应能够激发跨国公司的投资，而这种行为 高，2011年汽车行业排名前四位厂商占据的市场份额达到 又会使寡头企业相继走向海外市场，并在东道国的市场上 62．99％ l【。但我国汽车产业的市场结构与世界汽车工业 建立与国内相似的寡头垄断市场结构，从而形成对东道国 强国成熟的市场结构相比还有较大差距。 市场的垄断 。 汽车产业是技术、资本密集型产业，这一特征决定了 具体到外商直接投资进入对汽车产业集中度的影响， 汽车产业是一个典型的规模经济显著的产业。经济理论 国内学者在这方面作了相当多的研究。张纪康认为外商 和发达国家的实践都表明寡头垄断的市场结构应当是汽 直接投资的进入使我国汽车产业的市场集中度显著提高， 车产业市场结构的合理化状态。市场集 中度是市场结构 跨国公司的投资使我国汽车产业形成若干寡头性竞争厂 的重要度量指标 ，不仅可以用来衡量某一行业的竞争程 商，提高了汽车产业的进入壁垒 4【J。赵楠通过定性分析认 度，也是影响某一行业经济绩效的重要因素。FDI的进入 为，跨国公司在东道国市场上的行为不能纯粹地界定为垄 势必会影响汽车产业的市场集中度，进而影响汽车产业的 断性或竞争性，以汽车产业为例，跨国公司对汽车产业市 市场结构和经济绩效。2l世纪以来，我国汽车产业与世界 场结构的影响以20世纪90年代中期为分水岭，由垄断性 经济的联系更加紧密，外商直接投资的影响力度逐步加 走向竞争性 j。吴定玉采用多项式回归分析的方法，对外 强 ，给我们考察FDI对我国汽车产业市场集中度的具体影 商直接投资与汽车产业市场集中度的关系进行了实证检 响提供了契机。 验，认为外商直接投资在一定程度上提高了我国汽车产业 市场集中度，提高了汽车行业的进入壁垒 J。刘新英通过 二、相关文献回顾 协整分析，认为FDI与我国汽车行业市场集中度之间存在 对于外商直接投资进入对东道 国市场结构的影响问 一 定的协整关系，从长期来看两者是正向的促进关系 。 题 ，许多经典的国际直接投资理论都进行了论述。垄断优 桑铁柱采用灰色关联分析的方法 ，对 FDI与中国汽车产业 势理论认为，无论在东道 国还是在母 国，跨国公司都具有 集中度的关系做了实证