支架现浇箱梁工程监理实施细则(最新整理）.doc

联合体 上海先行建设监理有限公司 联合体 贝利（北京）咨询有限公司 PAGE PAGE 5 京福铁路客专闽赣监理V标项目部 京福铁路客专闽赣监理Ⅴ标 支架现浇箱梁工程监理 实施细则 联合体上海先行建设监理有限公司 联合体 贝利（北京）咨询有限公司 2011年5月 目录 一 、工程特点及技术、质量标准 监理工作范围及重点 监理工作流程 监理工作控制要点、目标及手段 监理工作方法与措施 悬灌浇筑混凝土连续梁监理细则 一 、工程特点及技术、质量标准 （一）连续梁工程特点：支架现浇箱梁工程适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁现浇施工，工后沉降和混凝土徐变控制标准高，为满足无砟轨道沉降控制技术要求，对桥梁工后沉降和混凝土收缩徐变要严格控制，与站后工程接口多，施工中要避免出现差、错、漏，造成不必要返工；结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。 地质条件：监理Ⅴ标（DK741+245~DK812+640）地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育， 本标段主要不良地质有有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等，对工程有较大影响。 主要技术标准： 1、正线铁路等级：客运专线正线数目：双线，设计时速：350km/h，最小曲线半径：4000m，最大坡度：20‰，牵引种类：电力闭塞，类型：自动闭塞，列车类型：动车组，到发线有效长度：650m，列车运行控制方式：自动控制，运输调度指挥方式：调度集中 2、引入福州枢纽 DK807+600（本线福州枢纽界）～福州站速度目标值为120km/h。 交通运输条件： 1、铁路：福州枢纽，工程施工时，通过铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地 2、公路本线所经地区有高速公路，省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于古田县、闽清县山区，公路运输较为困难。 3、水运本线除经过的闽江部分地区，航道等级较高，航运较为发达外，其它河流基本不通航。水运在闽江部分地区也可为工程的施工提供便利条件。 （二）编制依据及质量标准 新建合肥至福州铁路客运专线工程施工总价承包招标文件、承包合同、设计资料及图纸 批准的监理规划 建设单位的其它有关专业管理规定 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008 J808-2008） 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426—2004） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2004） 《混凝土拌合用水标准》（JGJ63） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号文）及“铁建设［2007］140号” 《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB 50111-2006） 监理工作范围及重点 监理工作范围：为新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）DK741+245-DK812+640范围内的支架现浇桥梁 监理工作重点： 古田溪特大桥、闽清北站1#、2#大桥高支架，安全风险较大。 施工工期25个月 质量要求：施工质量检验合格率达到100% 监理工作流程 审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。复核施工放样测量资料。按设计和施工规范要求对施工过程进行监控检查（包括试验检查）。按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。对隐蔽工程重点部位或关键工序进行旁站。对施工中的质量问题进行处理。支架工监理工作流程图 审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 复核施工放样测量资料。 按设计和施工规范要求对施工过程进行监控检查（包括试验检查）。 按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 对隐蔽工程重点部位或关键工序进行旁站。 对施工中的质量问题进行处理。 1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。 2、审查施工组织设计（或施工方案）。 3、检查开工准备条件（交桩复测、控制桩（网）复测的情况及复测结果。施工机械设备、材料、人员到场情况工地试验室（或外委试验室）等）。 施工准备 支架现浇箱梁 竣工 审查竣工技术文件（施工中的测量资料、各项试验检验资料等）。 整理监理资料。 参加竣工验收。 四、监理工作控制要点、目标及手段 （一）监理工作控制要点 1.施工准备阶段监