事故车辆查勘与定损课件作者姚美红栾琪文项目八车身损伤评估.ppt

项目八 车身损伤评估 一、项目要求 【知识要求】 1．了解车身结构及车身材料基础知识 2．了解不同方位的汽车碰撞及碰撞力的传递特点 3．掌握碰撞损伤类型及车身碰撞损伤检查与确定的方法 4．掌握车身正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞以及座椅碰撞的损伤评估方法 【能力要求】 1．对于任何一辆汽车，能够说明其车身各部分名称及其常用材料 2．能够运用车身碰撞损伤检查与确定的方法，分析汽车正面、侧面、后面碰撞造成的车身零部件的损伤情况，并能针对汽车车身的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法 二、相关知识 （一）车身结构及车身材料基础知识 1．车身结构基础知识 （1）汽车车身概述 1）汽车车身的功用。 汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。 2）汽车车身组成。 车身结构主要包括车身壳体及门窗、前后钣金件、车身附件、内外装饰、座椅以及空调装置等。对于货车和专用汽车，还包括货箱和其他专用设备。 3）车身壳体结构。 ① 非承载式车身 ② 承载式车身 ③ 半承载式车身 （2）货车车身 1）驾驶室。 ① 驾驶室的类型 货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式，如图8-1所示。 ② 驾驶室的结构 货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构，它是由薄钢板冲压件焊接而成的。 驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部钣件焊合成壳体，通过3点或4点弹性悬置与车架连接。 2）货箱。 货箱亦称车箱。 3）自卸汽车的举倾装置。 （3）客车车身 1）非承载式车身。 这种车身由专业化车身厂生产，然后安装在现成的货车底盘车架上。 2）半承载式车身。 客车专用底盘，其车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成，将车架用若干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担车架的一部分载荷。 3）承载式车身。 其底架是由薄钢板冲压或用型钢焊制的纵横格栅，以取代笨重的车架。 格栅是高度较大（约500mm）的桁架结构，因而车身两侧地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空间可做行李箱，适用于大型长途客车。 （4）轿车车身 1）轿车车身类型。 ① 凹背式（3厢型） 凹背式车身以出租车为代表，多见于中型轿车。 ② 2厢型 2厢型近来多见于FF车。 ③ 1厢型 从外观看是不分箱的平头式，驾驶室和行李箱及发动机室都在同一箱内，发动机的位置有在前座椅下、（地板）下置、前置、后置等各种形式。 2）轿车车身壳体。 ① 非承载式车身。这种车身轮轴基本上都是固定在车架之下的。 ② 承载式车身。绝大多数轿车都采用承载式车身结构。 ③ 非承载式车身和承载式车身的碰撞特点。 A．非承载式车身。非承载式车身碰撞损坏一般集中在一个地方。 B．承载式车身。 a．承载式车身设计的结构不是将损坏定位在一个地方，而是由其结构中比较坚硬的部分将碰撞能量传到车身更多的部位。 b．能使碰撞力尽量分散在车身的更多部分，提高了安全性，但是也会由于冲击力的传递造成车身多处损伤，这给碰撞修理增加了难度。 3）车外安全防护装置。 ① 车身壳体结构的防护措施 A．使乘客舱具有较大刚度的方法。 B．使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部分具有较小刚度的方法。 C．使乘客舱侧面较强固，以便承受较大的撞击力的方法。 ② 保险杠与护条 保险杠的防护结构应包括两部分：一是减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等形式。 车身侧面的护条与行人接触的可能性很小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。 ③ 汽车其他外部构件 除了保险杠外，经常致使行人受伤的构件主要有前翼子板、前大灯、发动机罩、车轮、风窗玻璃等。这些构件不应制造得尖锐而坚硬，最好平整光滑而富有弹性。 4）车门、车窗及其附件。 ① 车门 A．车门的类型。车门按开启的方式有旋转式、水平移动式、折叠式、外摆式及上掀式等。B．车门的结构。 ② 车窗 A．风窗。 B．三角通风窗。 C．车门升降玻璃。 D．客车侧窗。 E．轿车的天窗。 5）座椅。 ① 作用 座椅的作用是支撑人体，使驾驶操作方便和乘坐舒适。 ② 组成 座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。 ③ 机械式座椅调节机构 A．行程调节装置。 B．靠背角度调节。 ④ 电动座椅 A．电动机。 B．传动、调节装置。 C．控制装置。 D．电动座椅组合开关。 2．车身材料基础知识 （1）汽车用金属材料 1）低碳钢。