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船舶余热有机朗肯循环的工质选择 摘要：船舶耗油量巨大且会产生大量余热和氮硫化物，为实现船舶节能减排，本文考虑使用有机朗肯 循环回收利用船舶余热。但船舶余热形式复杂且温度不同，为使系统性能达到最佳，本文选取7种工 质，并以MAN S35MC船舶柴油机为例，通过性能对比分析得出：相比其他工质，R601最适宜船舶余热的回收利用 。在最佳工况条件下，有机朗肯循环系统回收利用船舶余热的总热效率能达到12.35%，总输出功率26 6.24kW，总㶲损率309.02kW，可使船舶柴油机的有效功率提高6.32%，这对实现船舶节能减排具有重 大意义。 关键词：船舶余热，有机朗肯循环，余热回收，工质选择 0 引言 [1] 燃油消耗量大已经成为限制船舶发展的一个重要因素 。一艘大型船舶 每天消耗的燃油多达上百吨，其每天消耗的巨额燃油一方面制约了运输收益 [2] 的增加，另一方面燃烧生成的氮氧化物会造成环境问题 。为此，国际海事组 织（IMO）制定能效设计指数（EEDI）以衡量船舶节能减排特性，凡是EEDI不