CNG液压子站.doc

安瑞科集团 安瑞科CNG子站 设备介绍 安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司 二00八年一月 一、总则 1、项目背景 根据用户准备建造CNG加气子站的情况，安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司通过对建站参数等情况进行仔细分析研究，特编制加气子站设备介绍，供业主进行投资决策时参考。 2、范围 本方案描述的内容包括设备采用技术标准、技术水平，设备结构、工艺流程、设备性能等有关文件资料，成套站的总投资及提供的各种服务内容。 3、编制原则 （1）本方案将社会效益和综合经济效益放在首位，遵循“以社会、经济效益为中心，以设备质量为重点”的原则，采用高标准、高技术的部件，以安全、可靠、实用、经济作为总原则，严格执行国家、行业有关标准和规范，确保整个加气子站的运行安全、可靠。 （2）采用国际领先的技术。 （3）采用适合当地使用的技术规范及国家、行业有关标准和规范。 4、技术要求 ▲接收子站拖车运来的CNG，给NGV汽车加气 ▲日处理量：1.5万Nm3 ▲每站配置两台单线双枪加气机 二、 成套安瑞科CNG子站系统简介 1、安瑞科CNG子站 1.1 安瑞科CNG子站简介 安瑞科CNG子站是由安瑞科集团从国外引进的最新专利技术，应用于CNG加气子站，采用了液压增压系统代替现有的压缩机增压系统。它的工作原理与现有采用压缩机的子站相比，是一个革命性的进步。采用安瑞科CNG子站建设的加气子站具有投资少、工作能力高（加气能力≥1000M3/H）、运行费用低（主电机功率仅30KW）、系统自动控制、极少维护、运行稳定等特点，具有极大的市场推广价值。 1.2 安瑞科CNG子站拖车简介 CNG子站拖车由石家庄安瑞科气体机械有限公司生产，是由该厂生产的普通CNG拖车，为符合安瑞科CNG子站自动控制系统的要求，经改装前舱、后舱的气动阀门、管件、增加连接高压软管后制作而成，与安瑞科CNG子站配合使用。符合国家相关规范的要求。 2、成套安瑞科CNG子站包含的设备 2.1 安瑞科CNG子站 安瑞科CNG子站由以下部分组成： 子站橇体、控制柜、仪表风气源设备、卸气部分、燃气报警（根据用户情况选配）、单线双枪加气机（可由用户选配）等。 其特点是： 加气量大（≥1000NM3/H）、节能效果好、加气压力稳定、结构简单，设备数量少，安装、维护简便，有效工作时间长。 2.2 安瑞科CNG子站拖车 拖车由集装管束、拖车底盘组成。 储运CNG用的集装管束由以下部分组成： 瓶式压力容器 按照自动控制系统要求设计的气动控制阀门、高压管件系统等，适应安瑞科CNG子站的特殊要求；主要高压阀门、管件选用进口产品。 每只钢瓶上都配置有：爆破片组件二件、手动高压阀门二件、液体介质进口气动高压阀门一件、液体介质出口气动高压阀门一件、CNG气动高压阀门一件、压力表及高压管件。 每车配有： 液相快装接头二件、气相快装接头一件及配套高压软管。 拖车底盘 40英尺骨架式半挂车底盘是运输40英尺标准集装箱的专用底盘，该底盘的详细介绍见供应商提供的使用说明书。 2.3 加气机 安瑞科CNG子站在工作时能保证系统工作压力始终为较高压力，故只需输出一条单管路即可。根据以上特点，配置国产单线双枪加气机完全可满足使用要求。 3 安瑞科CNG子站的特点 安瑞科CNG子站主电机功率只有30KW，系统总共率小于35KW，与现有压缩机式子站（总功率大于120KW）比较，每天节电在1000KWH以上，节能效果明显，提高了经济效益。在系统工作过程中，液压系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给CNG，而CNG则始终在一个较高的工作压力下单线输出至加气机，故该系统能够提供比现有三线加气系统稳定的工作压力，保证其供气量≥1000NM3/H，提高了加气速度。 三、成套安瑞科CNG子站的工作原理 该技术利用特殊性质的液体，用高压泵（压力不高于25MPa）直接将液体充入CNG拖车的储气钢瓶中，将钢瓶内的压缩天然气推出，再通过站内的单线双枪加气机把高压天然气充入汽车的储气瓶内，达到给汽车加气的目的，不需采用其他增压设备。 当刚刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，向CNG钢瓶内充入高压液体介质；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液体出口压力控制范围20～25MPa20MPa（或用户设定值）时，液压泵重新开始工作。 子站设备在运行时由控制系统的PLC自动控制。系统中的所有自控阀门都由气动执行器负责打开和关闭，而气动执行器的动作则由PLC控制。当加满气的拖车来到子站后，停到相应的停车位置，分别连接液体高压管路、压缩空气控制管路、CNG高压管路等，打开相应的控制阀门，关闭放空阀门，检查无误后即可开启增压系统，开始给加气机供气。 当系统开始工作时，首先第一个钢瓶上的进液阀