危险性较大分部分项工程安全专项方案.doc

危险性较大分部分项工程（桩基工程） 安全专项方案 一、编制说明： 1、编制依据： 1）设计施工文件（图）Z-01 SG-08、SG-09、SG-18、SG-19、； 2）浙江广川工程咨询有限公司《工程勘察报告》； 3）《卧龙电气专用码头工程通航安全评估报告》专家评审意见； 4）浙江河海测绘院《卧龙电气临时专用码头工程水下地形测量》报告； 5）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交（2010）236号文件 2、编制目的：为了保证上虞市卧龙电气专用码头工程的施工安全质量，确保安全、优质、有序、按期完成码头的施工任务。 3、适用范围：本方案针对PHC预制管桩水上沉桩工程 　二、工程概况： 1、工程简介：上虞市卧龙电气专用码头工程位于上虞市以北的上虞市新港区，地处钱塘江入海口，东距上虞、余姚的分界线约3公里，在杭绍高速公路以北，曹娥江以东，杭州湾南岸，西距杭州76公里，东距宁波62公里。m，长74m；辅助平台宽为8m，长（包括普通栈桥和1-2#基础墩）共45m；普通栈桥宽为8m，长99.25m；重型栈桥宽为9m，长121m；基础墩共4只宽为8m，长10m；靠船墩共2只宽为8m，长10m； 　码头平台共设11榀架，1、3、5、7、9、11每个榀架有8根Φ800PHC（B型）管桩，2、4、6、8、10每个榀架有7根Φ800PHC（B型）管桩；每榀架中心线距离纵向为7.0m。码头横向分A～F共6个轴线，A轴斜率10:1平面扭角20o的斜桩，桩长54米；B轴斜率5:1～6:1平面扭角24o～25 o 、30 o的斜桩，桩长55米，C轴斜率6:1平面扭角25 o的斜桩，桩长55米，D轴有1根直桩其余斜率5:1、6:1、5:1平面扭角25 o～30 o的斜桩，桩长55米，E轴斜率5:1平面扭角25 o的斜桩，桩长55米，F轴有2根直桩其余斜率5:1、10:1、6.5:1平面扭角20 o 、25 o、30 o、35 o的斜桩，桩长54米，码头平台桩基总数量为83根，设计桩顶标高1.0m,包括伸入桩帽0.6m。 辅助平台共设9根Φ800PHC（B型）管桩，桩位编号为1#～9#,有6根直桩其余斜率为6:1、8:1、10:1平面扭角35 o 、40 o、45 o、的斜桩，桩长55～56米；设计桩顶标高2.2m,包括人工凿除0.5m伸入桩帽0.1m。 基础墩共4只墩台编号为1#～4#,其中1#～2#相同, 3#～4#相同, 1#～2#基础墩共设18根Φ1000PHC（B型）管桩，桩位编号为10#～27#,斜率为5:1、8:1、10:1平面扭角25 o 、30 o的斜桩，桩长62～63米；设计桩顶标高5.75m,包括伸入桩帽0.75m。3#～4#基础墩共设18根Φ1000PHC（B型）管桩，桩位编号为28#～45#,斜率为5:1、6:1、8:1平面扭角30 o 、45 o、、50 o、60 o的斜桩，桩长61～62米；设计桩顶标高4.25m,包括伸入桩帽0.75m。 靠船墩共2只墩台编号为1#～2#,共设22根Φ1000PHC（B型）管桩，桩位编号为46#～67#,有2根直桩其余斜率为6:1～8:1平面扭角30 o 、45 o的斜桩，桩长54～55米；设计桩顶标高1.15m,包括伸入桩帽0.75m。 普通栈桥共3榀架，每榀3根桩，编号为W1～W3,共9根Φ800PHC（B型）管桩，有2根直桩其余斜率为6:1～10:1平面扭角25 o～30 o的斜桩，桩长47～48米；设计桩顶标高2.2m,包括人工凿除0.5m伸入帽梁0.1m。 重型栈桥共10榀架，每榀3根桩其中E1～E2榀架4根桩，编号为E1～E10,共31根Φ800PHC（B型）管桩，有10根直桩其余斜率为6:1、10:1、平面扭角20 o～25 o、35 o、40 o的斜桩，桩长55～56米；设计桩顶标高2.2m,包括人工凿除0.5m伸入帽梁0.1m。 码头桩基总数量为190根，水上沉桩Φ800PHC（B型）管桩132根,Φ1000PHC（B型）管桩58根。 2、水纹地质条件： 1）潮汐：本工程位于钱塘江河口澉浦断面以上，受益于杭州湾口舟山群岛的阻挡，本工程水域基本不受外海涌浪影响，提前波浪主要由当地　局部风场生成。 2）潮流：本海域属半日潮，每天两潮、两落，但浅水分潮影响较大，因此大部分水域属于“浅海半日潮”。本工程区处于强潮河口，根据临近实测资料、涨落急流速较大。涨潮时间小于落潮时间，涨急流速大于落急流速，大潮实测最大流速约2.5m/s，中、小潮涨落急流速略低，均小于2 m/s。本港址附近涨潮垂线至均最大流速为4.25 m/s，流向受岸边界控制，与岸线平行。 3）地形、地貌：场区地层自上而下可划分为5个主层，10个区层。第一层为粘质粉土和砂质粉土，平均层厚为13 m；第