汽车电子控制技术课件作者于京诺第4章节汽车自动变速器.pptVIP

汽车电子控制技术 第4章 汽车自动变速器 学习目标 ·了解自动变速器的类别与组成。 ·掌握电控液力自动变速器的结构组成与工作原理。 ·掌握无级变速器的结构组成与工作原理。 ·掌握双离合器自动变速器的结构组成与工作原理。 ·掌握电控机械式自动变速器的结构组成与工作原理。 4.1 概述 4.1.1 自动变速器的功用 1. 适时换档 电控自动变速器的应用，对驾驶员的驾驶技术要求较低，它能自动适时换档，一定程度上提高汽车的动力性和燃油经济性。 2. 防止过载 发动机和自动变速器机械传动系统之间是靠液力变矩器传递动力的，这种液力传递能吸收震动和冲击，防止发动机和传动系过载，提高了零件的使用寿命。 3. 操作简单，提高安全性 装备自动变速器的汽车，驾驶员只需操纵加速踏板，即实现自动换档，简化了驾驶操作，减轻了劳动强度，有利于行车安全。 4. 提高汽车的通过性能 自动变速器在换档过程中不需中断动力传递，行驶比较平稳，电控式自动变速器又有驾驶模式选择功能，所以能在如雪地、松软等坏路上较顺利地通过，使汽车具有良好的通过性。 5. 降低汽车有害物的排放 装备自动变速器的汽车，发动机运转平稳，非稳定工况较少，空燃比相对稳定，汽车有害物排放下降。 4.1.2 自动变速器的分类及特点 1. 按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后轮驱动自动变速器和前轮驱动自动变速器两种。 2. 按自动变速器前进档位数分类 自动变速器按前进档的档位数的不同，可分为2档自动变速器、3档自动变速器、4档自动变速器等。现代轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进档，即设有超速档。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速档，大大改善了汽车的燃油经济性。在商用车上，大多采用5档和6档自动变速器，一些新型轿车上也开始采用5档和6档自动变速器。 3. 按变矩器的类型分类 按液力变矩器的类型不同，自动变速器大致可分为普通液力变矩器式、综合液力变矩器式和带锁止离合器的液力变矩器式自动变速器三种。 4. 按齿轮传动机构的类型分类 自动变速器按其齿轮传动机构的不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积大，最大传动比小，应用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。 5. 按控制方式分类 可分为全液压自动变速器和电子控制自动变速器两种。全液压自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶的车速及节气门开度这两个参数转变为液压控制信号；阀体中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换档规律，通过控制换档执行机构的动作，实现自动换档。 电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器油温度等参数转变为电信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，控制换档执行机构的动作，实现自动换档。 6. 按工作原理分类 按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器（AT）、机械自动变速器（Automatic Mechanical Transmission，AMT）、无级自动变速器（Continuously Variable Transmission，CVT）和双离合器自动变速器（Double Clutch Transmission，DCT）四种。 液力自动变速器通常指含有液力变矩器的自动变速器；机械自动变速器是在普通手动机械变速器（MT）的基础上增加了一套自动换档控制系统组成；无级自动变速器是其传动比可以连续变化的变速器，它的种类很多，有机械式、流体式和电动式等，目前应用最多的是金属带式无级变速器；双离合器自动变速器采用圆柱齿轮变速器，通过两个离合器交替工作实现自动换档。 4.2 电控液力自动变速器 4.2.1 概述 电控液力自动变速器（Electronic-controlled Automatic Transmission，EAT），由液力变矩器、辅助变速器与电液换档控制系统三大部分组成。 4.2.2 液力变矩器 1. 液力变矩器的作用 （1）起到离合器的作用，传递或切断发动机与自动变速器传动机构之间的动力传递。 （2）在一定范围内无级变速、变矩，可将发动机的转矩增大2～4倍输出。 （3）起到飞轮的作用，使发动机运转平稳。 （4）将发动机转矩传递给液压控制系统的油泵，带动油泵运转。 2. 液力变矩器的组成 汽车上使用的变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的，称三元件变矩器。 （1）泵轮 泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑