车床主轴设计方案说明书.docVIP

车床主轴课程设计 说明书 2013-11-3 本设计的目的 材料力学课程设计的目的是在于系统学习材料力学后，能结合工程中的实际问题，运用材料力学的基本理论和计算方法，独立地计算工程中的典型零部件，以达到综合运用材料力学的知识解决工程实际问题之目的。同时，可以使我们将材料力学的理论和现代计算方法及手段融为一体。既从整体上掌握了基本理论和现代的计算方法，又提高了分析问题，解决问题的能力；既把以前所学的知识综合应用，又为后继课程打下基础，并初步掌握工程中的设计思想和设计方法，对实际工作能力有所提高。 课程设计的任务和要求 要系统复习材料力学课程的全部基本理论和方法，独立分析、判断设计题目的已知所求问题，画出受力分析计算简图和内力图，列出理论依据并导出计算公式，独立编制计算程序，通过计算机给出计算结果，并完成设计计算说明书。 设计题目 某车床主轴尺寸及受力情况如图1所示。在A、B、C三个支座的中间支座B处，轴承与轴承座之间有间隙，正常工作时，B处轴承不起支撑作用，此时主轴处于A、C两支座下的静定状态。当B截面处弯曲变形大于间隙时，主轴处于A、B、C三支座下的静不定状态。轴截面E处装有斜齿轮，其法向压力角为，螺旋角为，工作处的切削力有Fx、Fy、Fz（在进行强度、刚度计算时，可以不计轴向力Fx的影响，而以弯曲、扭转变形为主）。轴的材料为优质碳素结构钢（45钢），表面磨削加工，氮化处理。其他已知数据见表1。 试按静定梁（A、C支撑）的强度、刚度条件设计等截面空心圆轴外径 D(d/D值可见数据表2)，并计算这时轴上B截面处的实际位移。 在安装齿轮的E截面处有一铣刀加工的键槽，试校核此截面处的疲劳强度。规定的安全系数n=3（=420，=240）。 对静不定情况（A、B、C支撑），同时根据强度、刚度条件设计外径D，并用疲劳强度理论校核。 表1：  20100.51503.33.50.0028注意：设计中不考虑轴的旋转静定要求和热变形的影响，并且将各轴承视为刚体，且不产生刚体位移，不考虑制造工艺和尺寸链等因素。 表2：（设计计算数据表Ⅰ14）  /m /m /mA /mB /mR /m( n/(r/min)P/kw/N/N140.160.500.150.120.160.12455005.00.7042002100图1: 四．对主轴静定情况校核 由公式可知Me=9549pkwnrmin=9549×5.0500=95.49N?m 由Me=Ft?R可 9549×5.5 ／400 得Ft=MeR=95.490.12=795.75N 由斜齿轮受力分析得： Fr=Ft?tanαcosβ=795.75×0.3640.985=294.06N 则有：FEy=Ftsinθ-Frcosθ=795.75×0.707-294.06×0.707=354.69N FEz=Ftcosθ+Frsinθ=795.75×0.707+294.06×0.707=770.50N Fy=FHyFz=FHz M1=Fyb=FHyb=4200×0.16=672N?m M2=Fzb=FHzb=2100×0.16=336N?m 由图1受力分析求支座反力FAy、FAz、FCy、FCz： MCz=FAyL1+L2+FEya-M1-FyL3=0 ∴FAy=1908.24N MAZ=FCyL1+L2+FEyL1+L2-a+M1+Fy（L1+L2+L3）=0 ∴FCy=-6462.93N MCy=FAZL1+L2+FEZa+M2+FZL3=0 ∴FAZ=-1126.45N MAy=FCZL1+L2+FEZL1+L2-a-M2-FZ（L1+L2+L3）=0 ∴FCZ=2455.95N 根据已知分别作Y、Z方向的剪力图与弯矩图，如下图： 由剪力图及弯矩图可知C点为危险点且： MC=MCy2+MCZ2=6512+1153.612=1324.62N?m 1.根据第三强度理论校核： σr3=MC2+Me2W≤σ=150MPa 且 代入数据解得： D1≥4.91×10-2m 2.由刚度对轴校核： 利用图乘法对各点进行刚度校核： 根据D点刚度计算轴径，在D点分别沿y、z轴加一单位力,其弯矩图如下图所示： ω1=278.22 ω2=7.39 ω3=123.65 ω4=36.12 ω5=100.8 =0.082=0.141=0.1365=0.1=0.075 51.91EI ω1=164.24ω2 =2.56ω3=72.99ω4=23.63ω5=50.4 =0.082 =0.141 =0.1365