西安地铁一号线高架段接触网立柱方案研究.pdfVIP

2 盟Q．12 ChinaNew TechnologiesandProducts 工 程 技 术 西安地铁一号线高架段接触网立柱方案研究 唐晓岚 (中铁第一勘测设计院电化处，陕西 西安 710043) 摘 要：本文通过对西安地铁一号线高架段接触网桥两边立柱方案与线间立柱方案的关键技术，如支柱容量及支柱选型、锚段关节 及中心锚结设置方案、接触网下锚方案、接触网下锚方案、特殊区段立枉方案、接触网上网隔离开关友上网、回流电缆方案分别进行 重点分析研究，得 出线间立柱方案在景观效果上优于高架桥两边立柱方案的结论 ，建议西安地铁一号线及其他地铁线路高架段在景 观要求较高的地段采用帚观效果好、投资较少的桥 中间立柱方案。 关键词：西安地铁一号线；高架桥 ；线间立柱；两边立柱；景观效果 1概述 根据西安地铁一号线一期工程可行性研 究报告 (后 围寨至纺织城段)，线路全长 25．337km，其 中地下线 19．125km，高架线 5．862km，过渡段 0．35kni，高架线主要位于二三 环以外。二期工程从森林公园至后围寨，线路 长约6．488km，按照规划全为高架线路，远期 本线高架段所占比例约为40％。目前西安城 市范围正向外发展，本线一期工程高架段以 a．桥两侧立柱安装示意图 b．桥 中间立柱安装示意图 e．门型架安装示意图 后将成为城区的一部分，对城市景观有一定 图1高架桥上三种接触网支柱设置方案示意图 的要求，选取合适的接触网方案，以达到改善 城市景观的效果的需要成为西安地铁一号线 腕臂支柱，故本线高架桥上不推荐大范围采 的主要矛盾之一。 用这种形式。 2问题的提出 3方案研究 先期实施的西安地铁二号线为西安市第 根据以上分析 ，并结合西安地铁实际情 一 条地铁线路，该线采用了架空接触网形式， 况 ，适合于本线高架段的接触网立柱方案为 根据线网规划与资源共享的需求 ，后期实施 以下两种形式：桥中间立柱方案和桥两边立 的一号线初步确定了采用与二号线相同的架 柱方案。以下针对这两种立柱方案在工程实 空接触网形式。地下区段采用架空刚性接触 施中的支柱容量及支柱选型方案、锚段关节 图3桥 中间立柱中心锚结示意图 网，高架区段由于车辆的因素直接排除了对 及中心锚结设置方案、接触网下锚方案、特殊 3．1．3接触网下锚方案 景观效果影响相对较小的接触轨供电方式。 区段立柱方案、接触 网上网隔离开关及上网、 目前城市轨道交通中使用较多的是棘轮 由于架空刚性接触网不适合于在高架桥上大 回流电缆方案进行分析研究。 补偿装置 ，但其存在结构较复杂 ，体积大、重 量采用 ，使得架空柔性接触 网在本线工程成 3．1桥中间立柱方案 量重、影响景观等缺点。而我国经过十多年不 为必须采取的方案 ，考虑到对古城景观影响 3．1，1支柱容量及支柱选型方案 懈的研究和探索，开发出一种全新结构的电 较大，针对高架桥区段架空柔性接触网支柱 桥中间立柱方案的中间柱、转换柱及下锚柱 气化铁道接触网恒张力弹簧补偿装置 ，其满 的布置形式需做必要的研究，期望达到对城 容量如表 1所示。 足接触网补偿功能要求 ，且取消了下锚补偿 市景观影响最小的 目的。 表 1桥 中间立柱方案支柱容量表 坠铊 ，占用空间较小，景观效果是 目前所有补 2．1供电条件 支柱类型 直线段 曲线段 (R=45O) 偿装置中最好的，已在国内一些大型车站或 本线采用 DC1500V电压等级供 电，高架 中间柱 (