铁路货车闸瓦间隙自动调整器的故障及其影响.pdfVIP

运用检修 铁道车辆 第48卷第1O期2010年10月 文章编号 ：1002—7602(2010)10—0039—03 铁路货车闸瓦间隙 自动调整器的故障及其影响 刘 海 龙 ，陆 正 涛 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 技术 中心 ，黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘 要 ：介绍 了铁路货车 闸瓦间隙 自动调整器的作用及其与基础制动装置间的相互关系，分析 了闸调器在使用 中可 能 出现的故障及其影响，并提 出了改进建议 。 关键词 ：铁路货车；闸瓦间隙 自动调整器；故障分析 中图分类号 ：U270．35 文献标识码 ：B 闸瓦间隙 自动调整器 (以下简称闸调器)是基础制 表 1 轮瓦间隙变化与其所 引起的其他变化之间的关系 动装置中的关键部件 ，用于调整车轮和闸瓦间的间隙， 使制动缸活塞行程保持在设定范 围内，从而防止制动 力的衰减 。 近年来 ，铁路货运列车被 “拦停”的情况时有发生 ， 部分是因为闸调器故障导致制动缓解不 良造成的。 l 闸调器的基本组成和作用 闸调器 (以ST一250型闸调器为分析对象)包括 本体和可沿本体轴 向移动 的挡铁组成两部分 (见 图 1)。在制动和缓解过程中，随着杠杆 间几何关系的变 化，本体和挡铁组成之间的位置也发生相应的变化 ，使 闸调器伸长或缩短 ，对制动缸活塞行程和轮瓦间隙进 2 闸调器的故障 行调整 。 新造和检修的货车都要通过调整闸调器挡铁组成 闸调器的故障有 3种 ：一是失去调整作用 ，即闸调 与本体端部的距离 A(在缓解状态下才存在，见图 1) 器的长度不再随轮瓦间隙的变化而变化 ；二是发生伸 使制动缸活塞行程达到一个设定值。基础制动杠杆倍 长误动作 ，即闸调器 的伸长不是 因为轮 瓦间隙减小而 率决定了距离 A 以及制动缸活塞行程与轮瓦间隙之 发生的；三是发生缩短误动作。 间的关系，因此当制动缸活塞行程确定后 ，A值及轮瓦 前 2种故障将造成制动缸活塞行程增加，使轮 瓦 间隙就确定 了。 间隙增大 ，制动力衰减。除非列车 中多辆车上的闸调 轮瓦磨耗 、更换闸瓦会使轮瓦间隙增大或减小 。 器均存在这 2种故 障，否则不会危及列车运行安全。 表 1列举了轮瓦间隙的变化与其所引起的其他变化之 第 3种故障的发生会导致轮瓦间隙缩小，且如果这种故 间的关系。 障频繁发生 ，将造成抱闸，危及列车运行安全。因此本 文着重对第 3种故障产生的原因及影响进行分析。 2．1 闸调器发生缩短误动作 在轮瓦问隙的不同状态下 ，制动时闸调器本体与 挡铁组成间相对位移 的构成见图 2，有 以下 3种情况： (1)轮瓦间隙等于设定值 (图2(b))：M=A+S； 图 1 闸调器基本组成 (2)轮瓦间隙大于设定值 (图2(c))：M—A+S+S，； (3)轮瓦间隙小于设定值 (图2(d))：M=A--S+S，。 收稿 日期：2010—01—29；修订 日期 ：201o-06—07 式中：A—— 由基础制动装置参数确定 的挡铁组成与 作者简介：刘海龙 (1976一)，男，工程师 。 闸调器