一轮复习精品：六单元自然环境对人类活动的影响节地表形态对人类活动的影响.pptVIP

 感谢您的关注！ * 第 六 单 元 自然环境对人类活动的影响 知识结构 第 2 节 地表形态对人类活动的影响 知 识 研 读 (对应学生用书P56) 课程标准 举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 知 识 梳 理 知识一 地形对交通线路分布的影响 1.平原地区：地形的限制较少，在人口稠密区 一般呈 分布，交通运输方式多样。 2.山区：地形起伏较大，交通建设限制性因素 较多，交通运输方式以 为主，而后才是 ;主 要分布在 ，呈“之”字形迂回前进。 网状 公路 铁路 山间盆地、河谷地带 河漫滩平原 1.高原：主要分布在深切河谷两岸狭窄的 上，呈 状。 2.山区：主要分布在山前 、_______ 和河漫滩平原，呈 状。 3.平原：沿河或沿 发展，呈 状、 状。 带 洪积扇 冲积扇 条带 海岸 带 团 知识二 地形对聚落分布的影响 知识三 地质构造对人类活动的影响 1.利用 、 找水。 2.利用 找油、气。 3.利用 、 确定钻矿位置。 4.建筑工程选址应避开 。 向斜 断层 背斜 向斜 背斜 断层 考 点 整 合 考点一 山区交通线路的选取原则与原因 西藏与外界联系 的交通运输方式 以前主要是公 路，有新藏公路、 青藏公路、滇藏 公路和川藏公路。 直到2006年7月1 日才正式开通青 藏铁路 ①山岳地区修建交通运 输干线的成本高、难度 大；②建造公路的成本、 技术难度较铁路小。所 以，一般情况下，山岳 地区的交通运输线主要 以公路为主，之后才是 铁路 首选公路运 输，其次是铁 路运输 方 式 实例 原因 山区交通建设 的一般原则 影 响 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状（线路尽量与等高线平行）；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥尽量避免占用耕地、避开农田水利设施 线 路 走 向 在山岳地区交通运输建设选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本的需要；②降低技术难度的需要；③工程施工安全的需要；④降低运营成本和提高运营安全性的需要。（如果像平原地区那样，选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填实沟谷，建造较多的桥梁或隧道，这将会增加工程量和工程难度，严重破坏山体，从而导致山体的不稳定性，引发地质灾害。但线路也不能完全随地形的变化而变化，这样会使线路过分曲折和起伏，导致营运困难） 线 路 走 向 ①同蒲铁路沿汾河伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展 线 路 走 向 新疆的南疆 铁路沿山麓 分布，连接 各大绿洲 山岳地区人口主要集 中在河谷地带，这样 可以联系较多的居民 点，方便人们的出 行，吸引较多的客货 流，从而提高营运 量，增加经济效益 一般来说平原、 缓丘、山间盆 地、河谷等人 口稠密、经济 发达的地方线 网密度大 线网 密度 【案例一】 铁路建设受地理环境的 影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是 （ ） A.京哈铁路——以桥代路 B.兰新铁路——起伏剧烈 C.京沪铁路——迂回曲折 D.成昆铁路——桥隧相连 【解析】 京哈、京沪、兰新铁路沿线地形较为坦， 不可能迂回曲折、以桥代路修建。成昆铁路经过青藏高 原的东南边缘，山高谷深，地势起伏较大，需要修建众 多的桥梁隧道。 【答案】 D 【即时巩固一】 与平原相比，山岳相对高度大， 地形崎岖，对交通运输的影响较大。下列关于山区 公路建设的叙述正确的是 ( ) A.修筑公路，要充分利用有利的自然