机场航务保障部安全责任书.docxVIP

安全责任书为全面落实通导队安全责任，确保通导队2015年安全目标的实现，根据通辽机场公司工作会议要求，结合通导队实际工作，通导队与机务员签订2015年《安全责任书》，具体条款如下：一、2015年航务部安全目标1、不发生因管制、气象、通信导航责任原因造成的航空器取消、返航、备降、复飞及中断起飞事件；2、不发生因管制责任原因造成的飞行中的航空器与航空器或地面障碍物之间小于规定间隔事件；3、通信队不发生因人为责任原因造成的设施设备不正常而影响航空器安全运行事件；4、不发生因管制责任原因造成的航空器滑错或误入跑道和滑行道事件；5、不发生因管制责任原因造成的航空器开车后关车或滑出后滑回事件；6、不发生因管制责任原因造成的航空器与航空器、车辆、设施设备或其它物体相刮碰事件；7、不发生因违章或违规操作造成影响航空器安全运行或人员受伤事件；8、不发生不停航施工中因责任原因影响航空器安全运行事件；9、通信队不发生因检查和维修设备导致供影响航空器安全运行事件；10、管制室不发生因航行情报等重要信息发布错误而造成的不安全事件；12、不发生因气象、管制、通导责任原因造成的通用航空不安全事件；13、气象台、管制室、通信队不发生责任原因造成的火灾、爆炸、被盗、人员轻伤、车辆损坏的地面交通不安全事件或直接经济损失4500元（含）以上的非航空性不安全事件；14、气象台、管制室、通信队不发生在应急救援过程中，不能按照部门职责和指令有效执行应急救援任务，影响救援效果的事件；15、气象台、管制室、通信队不发生专机保障过程中，因保障不及时或履职不到位影响专机保障事件；16、气象台、管制室、通信队不发生责任原因造成社会影响较大的其它不安全事件；17、气象台、管制室、通信队不发生责任原因造成的重大信息安全事件；18、气象台、管制室、通信队不发生责任原因造成的航空公司有效投诉事件；19、气象台、管制室、通信队不发生因未组织员工进行有效安全教育和业务培训造成影响安全运行和服务保障事件；20、经民航华北地区管理局按《地区航空安全考核管理办法》（暂定名）考核，安全管理工作达标。二、通导队部分解目标1、不发生因对空管设备错误操作而造成航空不安全事件；2、不发生空管设备故障而未能及时发现事件；3、不发生空管设备故障后未及时启动相应应急程序而造成航空不安全事件；4、不发生因责任原因导致不能提供30天内的调查录音事件5、不发生在空管设备维护、维修过程中人为责任原因而造成航空不安全事件。6、不发生错发、漏发航行通告事件；7、不发生责任原因造成的火灾、爆炸、被盗、人员轻伤或直接经济损失3000元（含）以上的非航空性事故；8、不发生因未参加各类安全教育学习和业务培训而造成影响安全运行、服务保障事件；9、不发生因责任原因造成的重大信息错报、漏报事件；10、不发生在应急救援过程中，不能按照部门职责和指令有效执行应急救援任务，影响救援效果的事件；11、不发生专机保障过程中，因空管设备故障而影响专机保障事件；12、通导设备完好率不低于95%，正常率不低于99.99%，气象设备正常率不低于96%，设备保障因人为原因影响航班正常率万架次比为：无线通讯不超过1.5，导航设备不超过0.5，不发生空管保障设备原因造成的飞行冲突或5个（含）以上航班盘旋、返航、改行、延误事件。13、经民航华北地区管理局按《地区航空安全考核管理办法》（暂定名）考核，安全管理工作达标。二、安全奖惩1、凡全面实现年度安全工作目标的机务员，机场公司将按照有关规定给予奖励。2、出现以下情况的部门，通导队将对其责任人的安全奖按照以下标准进行扣除：（1）突破年度安全目标任何一项，实行“一票”否决，不参加安全奖的兑现。（2）发生责任原因其他不安全事件的，每发生一次，扣除当事人安全奖的20%；同类事件重复发生的，全部扣除。（3）在集团公司或机场公司范围内已进行过安全警（提）示或专项整治，但同类责任原因其他不安全事件再次发生的部门，扣除部门当事人安全奖的40%。（5）对不安全事件瞒报、谎报每发生一次，扣除当事人安全奖的40%。（6）对不安全事件迟报、漏报每发生一次，扣除当事人安全奖的20%。（7 ）违反以上多条条款的，对当事人安全奖实行累加扣除。3、有以下贡献的人员，机场公司将酌情给予奖励：（1）对保证安全，防止飞行事故、航空地面事故及事故征候和劫机、毁机事件有突出贡献的人员。（2）及时发现并以适当方式纠正重大安全隐患或问题，且避免不安全事件进一步升级的行为。（3）安全研究成果在机场公司范围内得到推广，较大程度上提升了机场公司整体运行安全裕度的行为。（4）其他类似行为。三、要求1、严格执行机场公司关于保障安全工作的各项要求和措施；2、建立健全责权合理、量化标准、便于操作、逐级负责的安全生产目标管理和考核制度，将安全目标分解到每一个岗位，逐级签订《安