第一节 发动机的类型及工作原理.ppt

发动机的类型 车用内燃机类型 按活塞运动方式的不同 往复活塞式 旋转活塞式 转子发动机 这种发动机是由德国人菲加士·汪克尔所发明的 工作原理：依靠燃料燃烧产生的膨胀力在转子的侧面 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力。 完整做功流程动画演示 转子发动机的优缺点 优点：1、转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点 2、由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小 3、包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。 缺点： 1、油耗高，污染重 。由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。 2、磨损严重，零部件寿命短 。由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。 3、部分标准欠缺。 4、利益问题 。例1991年马自达夺得勒芒24小时汽车赛冠军后，1992年被国际汽联明令禁止参赛 。 根据所用燃料的不同 汽油机 柴油机 气体燃料发动机CNG（天然气发动机）LPG（液化石油气发动机） 冷却方式的不同 水冷式 风冷式 按照内燃机工作行程不同可以分为 四行程内燃机 把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机 二行程内燃机 而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。 点火方式的不同 点燃式 压燃式 按气缸数目的不同 单缸 多缸 气缸的排列形式 单列 垂直 水平 双列 V型 水平对置 进气状态不同 自然吸气(非增压)式发动机 强制进气(增压式)发动机 （一）结构特点 无门：无进气门、排气门 有孔：有进气孔、排气孔、换气孔 （二）工作过程 二冲程汽油机和四冲程汽油机的区别 1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯的排气（或进气）时间极短，是一个几乎完全重叠的，以新鲜气体清扫废气的换气过程。 2.完成一个工作循环，二冲程发动机只需转一转，而四冲程发动机需要 转两转。当转速相同时，二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多倍。 3.由于没有气门或只有排气门，使配气机构较为简单，简化了发动机结构。由于二冲程汽油机有换气损失，故经济性差，但由于结构简单、重量轻、制造成本低等优点，轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛采用。 四冲程发动机和四冲程柴油机比较 一、相同点： 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功和排气完成一个工作循环（曲轴转两周720°）；四个冲程中只有一个冲程作功，其余都是消耗功的辅助冲程；发动机运转初始必须依靠外力使曲轴转动，完成进气、压缩二个冲程，作功后，才能靠曲轴及飞轮储存的能量继续工作。 二、不同点： 点火方式不同；进入气缸内的气体不同。 * * 现在汽车的所用发动机，除个别使用转子式发动机，绝大部分使用往复活塞式内燃机 现在汽车大多使用四冲程、多缸（直列或V形）、水冷式汽油机或柴油机 发动机的工作特点 活塞置于气缸中，活塞可在气缸中作往复直线运动，活塞通过连杆和曲轴相连，曲轴可绕其轴线旋转。 观看Flash动画 基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm VL= V h × i 二行程汽油机 1．第一行程 活塞由曲轴带动由下止点往上止点运动，当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，已进入汽缸的混合气被压缩，直至上止点压缩行程结束。 同时，随着活塞上行，曲轴箱容积增大，形成一定真空度，当活塞上行到进气口露出时，混合气被吸入曲轴箱内。 第一行程 当活塞上行到接近上止点时，火花塞产生电火花