项目建议书文本(城市道路).doc

第一章 概述 项目背景 北部湾位于我国南海的西北部，三面为陆地环抱，东临雷州半岛和海南岛，北临广西，西临越南，南面与南海相连，面积接近13万平方公里。北部湾面向东南亚，背靠大西南，邻近港澳，毗邻越南，其沿海港口既是我国滇、黔、蜀、桂四省区向南出海的最近通道，又是我国距东南亚各国以及南亚海湾区最近的口岸，其主要港口有北海、防城港、钦州和洋浦等，地理位置十分重要。 北海市地处广西壮族自治区最南端、北部湾东北岸，南、东、西三面环海，西北距南宁206公里，东距湛江198公里，东南距海口市147海里，是全国少数民族地区唯一的国家首批对外开放的14个沿海港口城市之一。北海具有独特的区位优势，背靠大西南，南部被北部湾环绕，面向东南亚，东临广东、港澳，西近越南，南与海南省隔海相望，处于大西南、海南及东南亚的中枢位置，加上铁路网、高速道路网和港口良好的驳接，更加凸现北海市经济地理区位优越。北海既是中国西南地区以及华南、华中部分地区的出海口，也是中国大陆距东南亚、西亚、非洲以至欧洲最近的出海口。毗邻越南，辐射东南亚和印支半岛，成为中国—东盟国家自由贸易区的主要平台和国际通道。 拟改造项目银滩大道（铁山港大道——广东路段）改造工程位于北海市东部，项目起点（K0+000）与铁山港大道相交，与南北高速道路首尾相接，自北向南，经关井、龙潭、曲湾、跨冯家江至广东路，项目终点（K14+510.467）与广东路相交，项目路线总长为14.510Km（其中冯家江大桥305.14m长）。 按照2011年9月28日上午市有关领导与项目业主单位的会议指示精神，银滩大道（铁山港大道~广东路）一期建设按50米宽及机动车道双向六车道建设。 编制依据 《委托书》 《北海市交通图》 《北海市城市总体规划（2008～2025）》 《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289—98） 《室外给水设计规范》 GB50014-2006 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50－2001） 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 《道路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《道路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《投资项目可行性研究指南》 《城市道路交通规划设计规范》 GB50220-95 《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 《道路交通标志和标线》GB5768-2009 《道路桥涵设计通用规范》JTG　60－2004 《道路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规划》JTG　62－2004 《道路涵洞设计细则》JTG/T　65-04－2007 《道路涵洞施工规范》JTJ　041-2000 《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 《城市道路照明工程施工验收规范》CJJ89-2001 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 《低压配电设计规范》GB50054-95 《电力工程电缆设计规范》 《电力设施抗震设计规范》 《城市电力规划规范》 《通信管道工程施工及验收技术规范》 项目建设单位提供的其他相关基础资料。 主要设计标准与设计规范 道路等级：城市主干路Ⅰ级 计算行车速度：60km/h 路面设计标准轴载：BZZ--100 道路交通量达到饱和状态的设计年限：20a 路面结构达到临界状态的设计年限：15a 抗震设防：根据《中国地震参数区划图》（GB18306—2001），本项目路线经过地区，地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度Ⅵ度，本次设计按地震基本烈度Ⅵ度设防计算。 主要线形标准表 表1-2 项目 单位 指标 道路等级 级 城市主干路Ⅰ级 道路建设宽度 m 70 计算行车速度 km/h 60 圆曲线半径 设超高最小半径 m 150 设超高推荐半径 m 300 不设超高最小半径 m 600 不设缓和曲线最小半径 m 1000 平曲线长度 平曲线最小长度 m 100 圆曲线最小长度 m 50 研究的主要内容 1、研究的主要内容 本项目的主要研究内容包括： 1、项目的背景 2、项目的现状评价及建设条件 3、交通量分析及预测 4、技术标准 5、项目建设的必要性 6、工程总体方案 7、环境评价 8、节能分析 9、项目进度安排 10、投资估算及资金筹措 11、问题与建议 主要结论 1、建设的必要性 根据《广西北部湾经济区发展规划》，北海市按照特大城市规模规划建设，至2020年，北海将建设成为人口达100万至120万人、建设用地面积达140平方公里的城市。北海市迎来