车站值班员及后续值班员计算题培训.ppt

3、站内相邻两线均需通行超限货物（线间装有高柱信号机），线间最小距离是5300mm。 即： 2440×2＋410＝5290≈5300（mm） 式中： 2440即建筑接近限界半宽； 410即信号机的最大宽度。 4、站内相邻两线只有一条线通行超限货物（线间装有高柱信号机），线间最小距离是5000mm。 即：2440＋410＋2150＝5000（mm） 式中：2440即建筑接近限界半宽； 410即信号机的最大宽度； 2150即相邻线安装有信号机的限界。 六、拧紧手制动机数量的计算 利用手制动机进行防溜时，拧紧手制动机的数量，轴系的推算：坡度减（2×0.3） 计算手制动机轴数公式： 重量／100×轴系÷4 某线路坡度为4.5‰，停留车辆一组,重量为1850吨，计算该车组应拧手制动机数? 解： 1850/100×1.2÷4＝5.55≈6(按进一法) 答：该车组应拧6个手制动机。 七、线路两旁堆放货物的距离 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。 列式计算：（1435÷2）＋70＋1500＝2288 2288－1700＝588（mm） 式中：（1435÷2）－－轨距的半宽；70－－50kg 钢轨头部宽度；1500－－钢轨头部外侧距货物堆放的距离； 1700－－机车车辆的半宽。 588mm是供调车人员走行与显示信号所必要的空间，乃是保证调车人员安全通行的最低要求。此外，站台上堆放货物时，亦应考虑调车人员、货运人员及叉车等机具的作业条件，距站台边缘不得少于1m。如不满足上述要求时，不得进行调车作业。 八、车站通过能力利用率（K）的计算 1、到发线通过能力利用率（K）计算公式如下： T－∑t固 K=————————————— （1400M－∑t固）（1－r 空） 式中：T——一昼夜全部作业占用设备的总时间（分）； ∑t固——各种固定作业占用设备的总时间（分）； 1400——一昼夜的总时间（分）； M——平行进行同一种作业的设备数量； r——该项设备的空费系数； 例题：已知甲站有6条到发线，各项作业占用到发线的总时间为5102分钟，其中固定作业时间占550分钟，空费系数为0.2，请计算该站到发线利用率？ 5102－550 K=——————————————＝0.7 （1400×6－550）（1－0.2） 代入数据得到发线通过能力利用率为0．7。 2、咽喉道岔（组）通过能力利用率（K）计算公式如下： T－∑t固 K=———————————— （1400－∑t固）（1－r 空） 例题：车站咽喉道岔组总占用时间为1200 min，其中固定作业占用咽喉道岔组的总时间为840min，咽喉道岔组空费系数为0.15，请列公式计算咽喉道岔组通过能力利用率（K）。 1200－840 K=——————————————＝0.71 （1400－840）（1－0.15） 代入数据得咽喉道岔组通过能力利用率为0．71。 车站值班员及后续值班员培训 （计算题） 一、进站信号机开放时机 最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列车到达最外方预告标（自动闭塞区间为列车邻近第二接近区段）及车站经过查定计算后在《站细》中规定的时机。最晚开放进站信号机时机的计算方法： 公式： ι进＋ι制＋ι确 T开放＝T到－ ————————— ×0.06 υ 式中 T开放——最晚开放进站信号机的时刻 T到——列车预计到达车站的时刻 υ进——平均进站速度 ι进——进站信号机至接车线的出站信号机或警冲标的距离 ι制——制动距离 ι确——司机确认信号所走行的距离（200m） 0.06——换算系数（变km/h为m/min） 上述公式所述各段距离见图： 例题1、下行进站信号机至接车线末端出站信号机1400m，列车进站以40km/h的平均速度进站，列车预计13：00到达。计算开放进站信号机的最晚时机。 解： 1400＋800＋200 13:00－ ————————×0.06＝3.6≈4 40 13:00－4＝12:56 答:应在12:56分前开放进站信号机。 例题2、某站进站信号机至接车线警冲标末端出站信号机1350m，列车进站以30km/h平