铁路分类及其优势.ppt

* 铁路分类及优势范围 * (2)铁路优势运行速度的下限值 在快速铁路（120km/h至200km/h）的速度范围内，小汽车与飞机的速度线有一个交点，所对应的旅行距离为362km、旅行时间为3.02h，此时所对应的列车的运行速度约为180km/h。 该点是一个临界点，在所讨论的情况下，当列车的运行速度小于180km/h时，乘坐火车的旅客总出行时间都比小汽车长，铁路不具有优势； 只有列车的运行速度高于180km/h并且旅行距离大于362km时铁路才具有优势。 因此，在所讨论的条件下，铁路优势运营速度的下限值应该是180km/h。 * 铁路分类及优势范围 * (3) 磁浮铁路最高运行速度的下限值 磁浮铁路的优势速度范围，在所讨论的条件下可以扩展为180～550km/h。 由于目前时速350km的高速铁路技术已经成熟，并且磁浮铁路在工程经济、乘客换乘方便等方面不如高速铁路，故对于长距离的旅客运输而言，磁浮铁路的最高运行速度的下限值定为400km/h比较合适。 * 铁路分类及优势范围 * (4)磁浮铁路填补了高速铁路与航空之间的速度断档 在350km/h的运行速度之下，公路和铁路的运行速度是连贯的，从公路、高速公路、常速铁路、快速铁路到高速铁路，之间没有速度断档。 飞机的地面速度取700km/h，这在国内航空运输中是比较合适的。 这样在高速铁路与航空运输之间目前就明显地存在一个速