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PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * 表9-5 小带轮包角修正因数 表9-6 V带长度系列和带长修正因数 （摘自GB/T13575.1-92） 三、V带传动的设计计算 确定计算功率 Pc=KAP (9-9) 式中， Pc为计算功率(kW)；KA为工作情况因数，查表9-7； P为理论传递的功率(kW)。 表9-7 工作情况因数KA 2．选择带的型号 据计算功率Pc和小带轮的转速n1，按图9-8选取。 图9-8 普通V带选型图 3．确定带轮的基准直径dd1,dd2 一般取dd1≥ddmin，并取标准值。表9-8规定了最小带轮 基准直径ddmin。 大带轮的基准直径dd2由下式算出 然后再按表9-8选取。 4．验算带速 （9-10） 式中， 为带速(m/s)； n1为小带轮转速(r/min)。 为小带轮基准直径(mm)； 带速控制在5m/s～25m/s。 5．确定中心距a和带的基准长度Ld 若中心距未给出，可按下式初选中心距 （1）初定中心距a0 若已给出了中心距，则a0应取给定值。 （2）确定带的基准长度 按下式初定带的基准长度 （9-11） （9-12） 由 和V带型号，查表9-6，选取相应的基准长度 。 （3）确定实际中心距a （9-13） 考虑安装、调整或补偿等因素，中心距 一般为 要有一定的调整范围。 6．验算小带轮包角 （9-14） 要求 ，若 过小，可增大中心距或设置张紧轮。 7．确定带的根数Z （9-15） 式中， Z为带的根数；Pc为计算功率(kw)；[P1]为单根V带 在实际工作条件下可传递的额定功率(kW)。 将Z圆整取整数。为使各根带间的受力均匀，带的根数Z 不能太多，因此Z不应超过最多使用根数Zmax，各种型号V 带推荐最多使用根数Zmax见表9-9。若超出允许范围，应加 大带轮直径或选较大截面的带型，重新计算。 式中,q为每米带长的质量(kg/m),查表9-1。 8．计算单根V带的初拉力F0 初拉力F0若过小，则带易在带轮上打滑；而F0若过大，则 轴承及轴受力较大。保证带传动正常工作的单根V带合适的初 拉力。  （9-16） 9．计算带对轴的压力 为了进行轴和轴承的计算，需要确定V带对轴的压力 ， 它等于V带紧边拉力F1与松边拉力F2的合力，如图9-9所示。 图9-9 带作用在轴上的压力 若不考虑两边的拉力差，可近似地按两边均为ZF0计算 (9-17) 带轮的设计主要是选择材料和结构形式，确定轮缘尺寸。 10．V带轮的设计  四、V带传动的设计计算实例 下面以实例来说明带传动的设计方法与步骤。 设计一带式运输机的普通V带传动。已知电动机额定功率 P=5.5kW， 主动轮转速n1=1440r/min，从动轮转速n2=450r/min， 两班制工作，要求中心距约为500mm,载荷变动较小。  图9-10a所示，通过调节螺钉3，使电动机1在滑道2上移动， 直到所需位置；如图9-10b所示，通过螺栓2使电机1绕定轴0摆 动将张紧，也可依靠电动机和机架的自重使电动机摆动实现自 动张紧，见图9-10c。 第六节 V带传动的张紧、安装和维护 一、V带传动的张紧 为使V带具有一定的初拉力,新安装的带在套装后需张紧； V带运行一段时间后，会产生磨损和塑性变形，使带松弛，初 拉力减小，V带传动能力下降。为了保证带传动的传动能力， 必须定期检查与重新张紧，常用的张紧方法有下述两种： 1．调整中心距 图9-10 调整中心距 2.采用张紧轮 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，如图9-11 所示。张紧轮一般放在松边内侧，使带只受到单向弯曲，并要 靠近大轮，以保证小带轮有较大的包角，其直径宜小于小带轮 直径。 图9-11 采用张紧轮 图9-12 V带轮的安装位置 二、带传动的安装和维护 ⑴安装V带时，先将中心距缩小后将带套入，然后慢慢调整中 心距，直至张紧。 ⑵安装V带时，两带轮轴线应相互平行，各带轮相对应的轮槽 的对称平面应重合，其误差不得超过20′，如图9-12所示。 ⑶多根V带传动时，为避免各带受力不均，各带的配组公差 应在同一档次。⑷新旧带不能同时混合使用，更换时，要求全部同时更换。⑸定期对V带进行检查，以便及时调整中心距或更换V带。⑹为了保证安全，同时也防止油、酸、碱等对V带的腐蚀， 带传动应加防护罩。 在线教务辅导网： 更多课程配套课件资源请访问