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第一节、汽轮机本体8 E) k9 K: C z. R 1）什么叫汽轮机的余速损失? 8 N1 G3 q5 l/ X答：蒸汽离开动叶时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称为余速损失。 0 c h( Z! A# q/ U7 S* D8 s$ J! u( k! W. P0 R2)7 t) f0 X??d* V什么叫冲动式汽轮机？ ; J% |. r) L# q* ]( b$ q6 ?答：蒸汽的膨胀主要是在喷嘴或隔板静叶中进行，动叶片按冲动原理工作的汽轮机叫冲动式汽轮机。 1 i5 }* L8 b$ v??B/ r2 c( _! F. v5 c3)8 ^/ o6 b! X* L6 m0 k3 m什么叫汽轮机的级？ + }2 R) }??J- U9 j2 k, K答：由一列喷嘴或隔板静叶栅和一列动叶栅组成的汽轮机的最基本单元。 - R |4 X3 }8 Y8 ~: b b4)7 U7 |. K8 i??q; Z! I5 ]$ f! z6 M; l??_什么叫反动式汽轮机？ 答：在这种汽轮机中，蒸汽的膨胀不仅在静叶中进行也在动叶片中进行。在静叶和动叶中的焓降各占一半左右，动叶片主要按反动原理工作。 , d??D; d+ }7 w% Z) s: `+ g U5)1 K5 T9从材料学的角度说明制造多级汽轮机的重要性？ 5 j8 X??j5 ]$ j) g5 E- K5 X答：随着蒸汽参数的提高，蒸汽中焓降增加，若仍为单级汽轮机，为保证在最佳速比附近工作，圆周速度就得随之升高，使转动部件直径加大，所受到离心力升高，但材料的许用应力是有限的，故单级汽轮机功率的提高受材料的限制，为得到大功率的原动机，只能采用多级汽轮机。 6)3 [9 H什么叫汽机的机械损失？ 答：汽轮机主轴转动时，克服轴承的摩擦阻力，以及带动主油泵、调速器等，都将消耗一部分有用功而造成损失，统称为机械损失。 6 M5 Y9 d! f??R; Y+ o5 V# L2 q T7 ^% K W, I7)1 u5 ^. d X*什么是汽轮机的变工况运行？ q6 E* _8 N) Z l3 l6 i, ^答：汽轮机的运行工况包括负荷、新蒸汽参数、真空等实际情况与设计工况不相符合时，叫汽轮机的变工况运行。 8)$ s9 v什么是汽轮机的内功率？ 答：当只考虑扣除汽轮机的各种内部损失，包括进汽节流损失、级内损失和排汽管压力损失后，汽轮机所发出的功率，叫汽轮机的内功率。 9); u/ S( }9背压式汽轮机能否同时满足电、热两种负荷的要求？ - v* {5 t: Y/ L5 @6 _: u X答：不能。背压机是按照热负荷的大小而进行工作的，发电出力随热负荷大小而定。 * I. \: B+ o% ?. n/ Y, q- r# z10)! }:什么叫汽缸散热损失。 答：气缸虽然敷设了保温层，但保温层表面温度仍高于环境温度，故仍向周围低温空气散热，形成汽缸散热损失。 11）4 E3 y, X G- y0 `??e# t N汽缸法兰加热和螺栓加热装置有什么作用？ 答：高压汽轮机一般均设有汽缸法兰加热和螺栓加热装置，其作用是为了减少启动及变工况运行使汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间。/ s 12) q F. ? `# h) N2 Y下缸猫爪支承有何优缺点？2 V3 b# w* y3 d7 m1 @; i1 m( F 答：这种支承方式简单且安装检修方便，但它的承力面和气缸水平中分面不在一个水平面内，当汽缸受热，猫爪温度升高膨胀快，将使汽缸中心线升高而支承在轴承上的转子中心线未变，造成下汽缸与转子部件之间的径向间隙变小，甚至使动、静部分发生摩擦。 13)+ _, P6 q v4 U2 X% h上缸猫爪支承有何优缺点？ 答：它的承力面和气缸水平中分面在一个水平面内，能较好的保持汽缸与转子的中心一致，但安装检修比较复杂。 1 r! a* [3 K$ W7 _; k1 [8 q4 ~5 ^14) # N i6 s8 R( h5 _8 k$ f$ b滑销系统有什么作用？ U0 R, u* Q \/ z, I答：保证汽缸受热时能自由膨胀并保持汽缸与转子中心的一致。 * ?, P6 @! l8 a2 q8 Q??e3 ~ l- {9 S% L15)1 I$ f% \3 k! r!汽轮机的内部损失有哪些？ 9 ? g M4 L6 u; W6 _ X+ t. J答：配汽机构的节流损失；排汽管的压力损失；汽轮机的级内损失。 J, X, |4 s -+ D0 K; ]4 W, g u# T: u16)??J, U# W8 U3 g; R7 Y0 W7 r! V6 m1 m汽轮机的外部损失有哪些？ 答：端部轴封漏汽损失；汽缸散热损失；机械损失。 * n0 [: Z??C6 N) _$