沈阳地铁青年大街站施工技术浅谈.pdfVIP

· 隧道 ／地 下工程 · 沈阳地铁青年大街站施工技术浅谈 黄 俊 (沈阳地铁有 限公司，沈 阳 110011) 摘 要：沈阳地铁青年大街站位于十一纬路、大西路与青年大 22m。车站总建筑面积20419m ，共设4个换乘通道、 街交叉路 口，为 1、2号线换乘车站 ，平面上呈 “十”字形架构， 4个风道、4个出入 口、7个疏散通道楼梯 口。站体主 l号线车站在下，为双层 岛式车站 ，2号线车站在上 ，为双层侧 要穿越粉质黏土、粉细砂 、中粗砂、砾砂、圆砾地层 ，围 式车站 。站体主要 穿越 中粗砂 、砾砂层 ，地层 渗透 系数 达 岩级别为 I～Ⅱ级，顶板覆土厚度 6．6m。地下水丰 100m／d，车站采用全 暗挖法 (PBA工法和 CRD工法)施工。介 富，为孔隙潜水 ，地层渗透系数可达 100m／d。 绍该站施 工技术 ，为类似城 市地铁 工程施工提供经验借鉴。 关键词 ：全暗挖 换乘 车站；管井降水 ；PBA工法 ；CRD工 法； 车站主体采用全暗挖法施工 ，其 中 1号线车站两 施 工技 术 端为两层三跨三连拱结构 ，采用 PBA工法 (洞桩法)逆 中图分类号 ：U231．4 文献标识码 ：B 筑施工 ，中间段为地下单层三跨三连拱结构，采用暗挖 文章编号 ：1004—2954(2010)10—0113—06 CRD工法 (中柱法)施工；2号线车站采用 PBA工法 (洞桩法)逆筑施工，为两层两跨两连拱结构。站体周 围设管井封闭降水。车站结构总平面布置见图 1，车 1 工程概况 站效果 图见图2。 1．1 车站概况 1．2 周边环境 沈阳地铁青年大街站位于十一纬路、大西路与青 青年大街站地处沈 阳市繁华地带 ，地上设施主要 年大街 交叉路 口，为 1、2号线换乘车站 ，平面上呈 有交通指示灯 、路灯 、路面等公共设施。车站周围建筑 “十”字形架构。1号线车站沿十一纬路、大西路呈东 密布，西北角为中共沈 阳市委、西南角为 32层高的住 西向布置；2号线车站沿青年大街呈南北向布置。1号 宅楼 、东北角为圣世豪林超高层建筑在建项 目、东南角 线车站在下 ，采用双层岛式车站 ，长211m，宽 22．9m； 为多栋 5～7层住宅楼 ，大多临近出入 口通道或风道风 2号线车站在上 ，采用双层侧 式车站 ，长 141．2In，宽 井基坑或暗挖通道，对地层 、地表变形控制要求高。 车站场地 内地下管网密集 ，给水、电信 、电力、热 收稿 日期 ：2010—04—13；修回 日期：2010—05—17 作者简介 ：黄 俊(1976一)，男 ，高级工程师 ，1998年毕业于西南交通 力、煤气、排污、混凝土渠等数十条地下管线纵横交错 ， 大学 ，工学学士 ，E—mail：hjzzyxl@163．tom。 非常复杂 ，大部分与车站平行或正交 ，对地层变形控制 隧道内空气质量安全。但该处理措施后来根据有害气 意识、始终保持高度警惕显得尤为重要 。 体研究课题中间报告结论进行了调整及取消。该报告 有害气体的回聚数量及快慢等确切数据 目前尚无 中提出了管片接缝不需要着重处理的观点。同时设计