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汽车构造 课程六：汽车传动系二 主 讲：李剑波 时 间：2007年11月 一、驱动桥 1、组成部分：主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳。 2、功用：A.降低转速，增大转矩；B.改变转矩的传递方向；C.两侧车轮差速（不同转速） 一、驱动桥 （传动比4-8或4-11） （行星齿轮原理，由于轴承间距大，承受的力大，易磨损，所以制作的精度和装配的精度高。） 二、万向传动装置 用途： A.用于发动机前置后轮驱动的汽车； B.用于多轴驱动的越野汽车； C.用于转向驱动桥的半轴； D.用于汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中。 二、万向传动装置 1、组成：万向节和传动轴。 2、功用：A.改变转矩的传递方向，B.相交角度的等速传递。 3、传动轴 传动轴过长时，固有频率会降低，易共振。动平衡，加平衡块。钢板卷焊而成。与车身夹角应符合国家标准。 二、万向传动装置 （1）不等速万向节 允许两传动轴之间有较大的夹角15-20度（货车传动轴）。（符合国家标准） 结构简单，传动可靠，效率高，主，从动轴的转速是不相等的易产生扭转振动和交变载荷。 （1）不等速万向节 （变速器输出轴的轴线向后稍微倾斜，主减速器输入轴的轴线略向上翘，目的减小夹角。（双万向节可以实现等速传动，转角度30-40度。但受轴向尺寸限制，使用少。）（单万向节只能改变扭矩方向） （2）准等速万向节 目的：实现等速传动。